繼Taycan、Macna之後，保時捷正式迎來品牌最新電動車：Cayenne Electric，國內台步展開接單，首波帶來「Cayenne Electric」與「Cayenne Turbo Electric」雙車型，新車預計最快2026年第三或第四季導入，售價分別為419萬與769萬，上述報價尚未扣除電動車貨物稅免徵稅額21萬，車主於領牌後可透過經銷據點協助申請；不過燃油派也別擔心，現行Cayenne燃油引擎和插電式混合動力車型將持續同步銷售。

Cayenne Electric採用保時捷自行開發的進化版PPE電動平台，搭載先進的800V電力架構。首波發表的Cayenne Electric與Cayenne Turbo Electric皆為雙馬達四驅設計，標配保時捷電子循跡管理系統（ePTM），入門版正常運行時功率為408 hp，Launch Control啟動時可達442hp及85.1kgm扭力，可於4.8 秒完成0～100 km/h加速，極速可達230 km/h。

至於Cayenne Turbo Electric後軸電動馬達採用源自賽車運動的直接油冷技術，能維持優異的持續輸出和效率。一般駕駛模式下，提供857hp的動力，透過 Push-to-Pass功能，車主只需按下按鈕，即可在10秒內啟動176hp的額外動力，讓最大輸出一口氣來到1156hp，搭配Launch Control起跑，零百加速2.5秒達陣，0～200 km/h也僅需7.4秒，極速可達260 km/h。

純電Cayenne的核心是全新開發的113kWh高壓電池，採用雙面冷卻技術以實現最佳熱管理。原廠公布Cayenne Electric與Cayenne Turbo Electric的WLTP最大續航里程各為642km與623km；透過800V技術，支援直流最大充電功率390 kW，在特定條件下甚至可達400 kW，電量從10%充至80%只需不到16分鐘，且在10分鐘內可補充足以行駛325km（Cayenne）或315km（Cayenne Turbo）的電量。

Cayenne Electric擁有領先業界的動能回收表現，回收功率高達600kW，達到 Formula E級別，在日常行駛中，約97%的煞車操作可純粹透過電動馬達完成，機械摩擦煞車系統僅在極少數情況下需要介入。此外，Cayenne Electric也是保時捷首款可選配無線感應式充電的車型，只需將車輛停在保時捷車輛無線充電板上方，充電過程便會自動啟動。

底盤部分，標配保時捷主動式懸載調整系統（PASM）的主動式氣壓懸吊，Turbo 車型還配備保時捷扭力分導升級系統（PTV Plus）。2款車型均可選配後軸轉向系統，後輪轉向角度最大可達5度。此外，純電Cayenne也首度提供源於Panamera的保時捷主動車高控制系統（Porsche Active Ride），能近乎完全補償車身移動，確保卓越的穩定性、動態表現和舒適性。

新款Cayenne Electric車身尺碼為4985×1980×1674mm，比起燃油車型拉長55mm，軸距大幅增長近13公分，且外觀設計十分流線，使其風阻係數僅0.25，搭配保時捷主動式空氣力學套件（PAA），能根據駕駛情況和速度精確調整車輛的空氣動力學特性，透過額外的下壓力提升駕馭動態。

Cayenne Electric採用全新開發的數位化座艙，其核心是一個優雅的曲面OLED Flow Display流線顯示螢幕，無縫融入中控台，與14.25吋OLED曲面數位儀錶板和可選配的14.9吋乘客資訊娛樂螢幕相輔相成，三者結合後構成保時捷有史以來最大的顯示螢幕。此外，Cayenne也首次提供配備AR擴增實境抬頭顯示器，可在車輛前方10公尺處虛擬呈現一個87吋的顯示螢幕。

相比燃油版大幅拉伸的軸距，也讓Cayenne Electric後座乘坐空間更加寬敞，標配後座電動調節，提供從舒適到載物的靈活調節選項，行李廂基礎容量為781L，若將後排座椅放倒可擴充至最大1588L，還設有一個90L的前行李廂。

保時捷相當注重車內氛圍，此次Cayenne Electric全新導入的情境模式（Mood Modes），根據所選模式，座椅位置、照明氛圍、空調、音效設定皆隨之改變，讓無聊的通勤移動更有趣；另外，搭載的全景式電動天窗，其玻璃採用可切換液晶薄膜的可變光照控制技術（Variable Light Control），亦能隨心情調整明亮度。