Ferrari正式發表全新旗艦超跑849 Testarossa，作為SF90 Stradale的繼任車型，不只沿用躍馬歷史上極具傳奇色彩的「Testarossa」為命名，更是將V8雙渦輪插電式油電動力全面優化，榨出高達1050hp綜效輸出，一舉刷新了Ferrari量產車型的性能紀錄。「Testarossa」名稱首次出現於1956年的Ferrari 500 TR，用以描述當時躍馬高性能賽車引擎凸輪軸蓋的鮮紅色彩；1984年，Ferrari歷史上最具標誌性的公路跑車之一Testarossa再度使用了這個名號；而如今這份傳奇再次於849 Testarossa延續傳承。作為SF90 Stradale的後繼車，849 Testarossa沿用了其所搭載4.0升V8雙渦輪增壓引擎，但原廠針對引擎周邊，包括加大渦輪增壓器、汽缸蓋、引擎缸體、排氣歧管、進氣歧管、鈦合金緊固部件、氣門機構系統及燃油導軌在內的所有核心零件重新設計，因此在總排量不變的前提下，將最大出力提升至830hp，較舊款提升50hp，結合三具電動馬達、一組7.45 kWh高壓電池及一個逆變器，可協同提供220hp的額外動力，整套油電系統綜效輸出來到1050hp。

三台電動馬達其中2具安裝於前軸，共同構成RAC-e電子過彎調節器系統，透過四輪驅動與扭力矢量分配，最大程度提升出彎時的牽引力與效率；第3具馬達置於後軸，作為動能回收發電機單元。原廠稱控制系統整合全新主動減震功能，有效穩定引擎怠速，並提升熱能與電能切換的平順性。電動馬達的冷卻策略亦經優化，工作溫度降低約 10～12°C，即便在高負載狀態下也能維持穩定性能。空氣力學方面，849 Testarossa聚焦於兩大核心目標：優化熱管理效能與強化下壓力表現，其設計靈感源自多款經典與現代賽車作品，包括512 S、512 M及FXX-K。當車速達到250km/h時，849 Testarossa可產生高達415kg總下壓力，較SF90 Stradale增加25kg，冷卻效能亦提升15%。849 Testarossa經過重新雕塑，並師承自品牌經典車款的設計手法，例如前臉造型採用20世紀80年代Ferrari幾何設計，橋狀水平面板連接兩側前頭燈，延續了12Cilindri和F80的造型主題，車尾則是效法512 S的雙尾翼，而後擋風玻璃與雙尾翼結構在視覺上融為一體，進一步凸顯了座艙前傾的視覺效果。內裝方面，849 Testarossa融合了單座賽車的座艙設計，儀錶板上下部分由一道對比鮮明的水平飾帶貫穿，整合主要控制按鍵與副駕顯示螢幕，中控台經重新設計，輔助控制按鍵排布更簡約，操作邏輯更為直觀，座椅提供舒適型與碳纖維賽車座椅，讓買家可依需求做挑選。同場發表的還有「Assetto Fiorano」套件，提供一系列標準車型無法選配的專屬升級，最大化新車的動態性能與空力表現。受惠於碳纖維、鈦合金等複合材質的大量應用，整體車重減輕約30kg，包含搭載輕量化鋁合金管狀結構賽車座椅，表面包覆黑色Alcantara材質，同時配備20吋碳纖維輪圈，有效降低簧下重量。Assetto Fiorano配備了尺寸更大的導流翼片，搭配車底增設渦流產生器，通過增強局部吸力，確保實現最佳化空氣動力學平衡，車尾換搭兩組雙翼，在幾乎不增加風阻的前提下，將垂直下壓力提升至原雙尾翼的三倍，並配備剛性更強的單速率Multimatic減震器，彈簧系統減重35%，側傾梯度降低10%。

此外，Assetto Fiorano配置車型提供專屬塗裝，可選兩種配色方案Bianco Cervino與Rosso Corsa。塗裝採用漸變底色設計，以漸變效果煥新演繹經典的雙縱向條紋主題。條紋圖案從引擎罩末端起始，貫穿車頂並向後延伸，營造出強烈的動感氣息與現代格調。