立法院8月21日達成共識，汽機車汰舊換新貨物稅減徵優惠再延長，且擴大購買新車的適用族群，即便沒符合資格的老車汰舊換新，也能享有補助，新法最快下周三讀通過，期盼帶動車市買氣。消息一出，相信對有購車打算的消費者會是一大利多，但買車之前，條件符不符合還是要看仔細，貨物稅新舊條例差在哪？補助何時截止？如果我要買電動車也適用嗎？這篇幫大家解答！

汽車舊換新貨物稅「修正案」差在哪？

根據貨物稅修正草案以及朝野協商的內容來看，此次修法主要是延續提升汽機車汰舊換新率的目的，以「促進相關產業發展」及達成「節能減碳」的長遠政策目標，朝野立委都同意貨物稅減徵優惠再延5年，並首次將「新購車」族群納入補助範圍。

而汽車舊換新的實施對象不變，只要民眾在貨物稅減徵優惠期間，報廢或出口登記滿一年、且出廠十年以上之小客車、小貨車、小客貨兩用車，於報廢或出口前、後六個月內購買新車並完成領牌，即可享有貨物稅減免優惠。

沒有老車無所謂，新購車也能享貨物稅優惠！

事實上，貨物稅條例12-5條修正草案，原訂汽車汰舊換新應徵貨物稅，每輛定額減徵高達10萬，不過或許是為了降低關稅不確定性衝擊車市買氣，納入產業界的意見，本次朝野協商往「5+5萬」的減稅政策定調，既持續鼓勵民眾汰舊換新，也加碼補助新購車族群。

電動車、客貨車吃不到新貨物稅紅利？

不過若按照朝野協商的內容，新購車貨物稅減免5萬，僅適用「2000cc以下小客車」，不只排氣量有規定、連車型種類也有限制，意味著電動車、客貨車等等可能吃不到政策福利？

目前國內電動車仍免徵貨物稅（編按：電動小客車免徵金額以稅基新臺幣140萬元計算之稅額為限，超過部分，不予免徵），無法享受貨物稅減徵優惠其實合理，不過該政策優惠將於2025年12月31日止，意味著明年起將會開始課稅，再加上自今年7月1日起，政府開徵電池回收處理費，這些成本都可能轉嫁給消費者，倘若又無法享受新貨物稅帶來的紅利，難保會影響消費者的購車意願。

不過電動車也非全無好消息，財政部先前已預告《使用牌照稅法》第5條修正草案，授權地方政府延長電動車免徵牌照稅年限4年、至2029年12月31日止，而這也是電動車免徵排照稅第5度延長，且比照燃油車的汽燃費，預估最快也要2030年才徵收，這些仍是入主電動車的優勢之一。

至於新購車加碼減稅5萬，限制排氣量2000cc以下可以理解，因為節能減碳是政策趨勢，也是多數車廠努力的方向。限制排氣量，可能會讓擁有多種規格的車款，遇到銷售傾斜的問題，舉例來說，國內最賣的進口神車Toyota RAV4，就同時有2.0汽油與2.5油電，考驗著車商如何重新定價，畢竟多了5萬補助，對預算有限的買家會是一大誘因，更可能是賺到了的「奇摩子」問題！

只不過「小客車Only」讓人有些費解，畢竟如Tucson、CR-V、Kuga（也有客車版）、X-Trail（也有客車版）等國產休旅皆有客貨車認證，且都是市場銷售大宗，少了政策紅利，可能會促使消費者轉投符合減稅資格的進口車懷抱，但想一想，客貨車繳15%的貨物稅，本來就比客車視排氣量繳25%或30%貨物稅來的低，定價上理應有優勢，只是看車商願不願意反映在車價上罷了，這或許就是客貨車被排除的主因吧！