立院經委會質詢中，經濟部長郭智輝表示，為緩衝「若對美降稅」對國產汽車品牌造成的價差衝擊，正研議調降國產車貨物稅，目前仍在討論階段、尚未定案，目標是在關稅環境變動下，維持國產車與進口車的相對價格競爭力。同時，經濟部也評估下修國內無產製零件的關稅，以降低在地製造的成本結構，縮短與可能降稅的美製進口車之間的價差。部會並強調，相關方案需綜合產業影響再行決策。汰舊換新方面，朝野立委已在財委會達成共識：舊換新貨物稅減徵將延長至2030 年底；購買2000c.c.以下新車可再減徵5 萬元，與既有5萬元合計最高減免10萬元（機車150c.c.以下最高6000元）。確切生效時間仍待政府公告。若台對美汽車降關稅，將大幅增加日韓品牌改由美國進口來台的可能性！事實上，經濟部透露部分廠商已在評估，若台灣確定對美降稅，品牌可利用其美國生產據點出口來台，不過目前美規車小批量認證每申請者每年同車型限75輛，屬非關稅障礙，相關放寬仍待與交通部討論，至於歐規認證則無配額限制。若路徑成形，勢必牽動品牌製造佈局，甚至對國產勢力產生威脅。