SportSeries更加注重車室空間配置以及人體工學設計，提供比同級對手更寬廣的空間以及更舒適的駕駛環境，內裝大量使用皮革材質打造，中控台僅配有一組7吋觸控式娛樂資訊顯示幕以及空調控制按鍵，設計師盡可能地將車艙按鈕複雜度減至最低，將收音機、導航、藍芽電話等重要功能整合在觸控螢幕內，讓駕駛者能將專注力放在操控車輛上。
動力採用與570S相同的3.8升V8雙渦輪增壓引擎，動力小幅調降為540匹馬力，最大扭力為54公斤米，搭配7速SSG變速箱，0-100公里加速為3.5秒，0-200公里也僅需10.5秒，極速可達320公里。且透過節能科技與車體輕量化的幫助之下，每公升燃油竟可讓這部性能小怪獸行駛長達9公里的距離，每公里的二氧化碳排放也只有258公克。
McLaren的SportSeries系列第二款作品540C正式於上海車展中亮相，產品定位為最入門的等級，動力規格略低於日前在紐約車展所發表的570S，因此許多國外媒體將這輛新車稱之為BabyMcLaren，Baby一詞乍聽之下感覺沒什麼戰鬥力，不過若將540匹馬力的規格攤開，同級對手直指AudiR8以及Porsche911turbo。
540C與570S同樣屬於SportSeries系列，設計上有許多相似的DNA，包含重量極輕的碳纖維底盤以及許多賽車衍生科技，車艙同樣採用碳纖維單體結構，且設計師將重點擺在適合日常生活使用，因此車艙的進出動線比起MP4-12C或650S等前輩更加方便，並且擁有同級車中最安全的保護性。540C使用多項輕量化材質打造，全車車重僅1311公斤，對於加速性能與操控表現多了實質上的幫助。
540C外觀設計與570S相比之下差異不大，僅在空氣動力套件以及輪圈部分稍作變化，輪圈使用全新鑄造式鋁合金輪圈，採前19吋後20吋的尺寸配置，搭配PirelliPZero高性能熱熔胎，讓540C在任何條件下都能擁有最佳的抓地能力，並保留F1煞車轉向系統，當車輛準備高速入彎時，電腦會自動加強後輪的煞車力道，讓駕駛踩下煞車的時間點更為延後，以致出彎時能提早供給更多的動力。
懸吊系統也是全新開發，增強駕駛在一般道路或賽道上與地面的回饋反應，新車在底盤的前後軸都裝上強化防傾桿，並使用F1規格的雙A臂以及獨立式阻尼系統，阻尼係數調整的比570S更為舒適，因此更適合每天上下班使用。透過不同的模式選擇，駕駛可自由將阻尼設定為正常模式、運動模式或賽道模式，特殊的雙阻尼閥門設計能供提供更精準的懸吊反應，以及更良好的行車品質與路面回饋。
McLaren540C預計在2016年初就能開始在全球30國販售，McLaren希望藉由全新SportSeries系列降低消費者購買McLaren的入門門檻，且今年是McLaren有史以來最忙碌的一年，在陸續推出P1GTR、675LT、570S、540C後，希望全年的總銷售成績能達到4000輛水準，並期望未來品牌旗下車款的路上能見度能越來越高。
