近幾周來隨認證資訊曝光了導入規劃後，新世代Peugeot 3008、5008兩款SUV車系，終於正式宣布在台開賣！兩車系均提供「Allure」和「GT Cielo」車型選擇，其中3008的兩車型分別為售價分別為124.8萬、144.8萬，新5008則分別再加價10萬。

不論3008或5008，兩款設計風格都與408近似，視覺張力十足、立體感強烈的車頭，在銳利頭燈、三爪日行燈的搭配下，帶來相當高的辨識度，而放射狀的水箱罩和盾形新Logo也是品牌近期新作的造型亮點。

不論是Allure或GT Cielo，兩種版本外觀造型幾乎一致，不過身為頂規的後者，換上的Pixel LED頭燈比照日行燈採三段式設計，且具備自動水平調整、自動遮蔽光型輔助等功能，並標配全景天窗和感應式電動尾門。

3008在改款後成為斜背休旅，流線的車身線條、搭配凹凸有致的車尾造型，營造強烈運動氛圍。尾燈延續橫貫式風格，但加入曲線的新輪廓看起來更加時尚，內部燈組則呼應著車頭的三爪設計。

雖說有著類似的尾燈樣式，但5008延續了傳統SUV的體態，但整體造型相對愈趨方正、沉穩，而本身就較3008更長的車長和軸距設定，在霧銀色窗框飾條的搭配下，讓5008在視覺上更顯得修長且大器。

獨特的鋁圈造型是近來Peugeot常常展現的小創意，這在新3008和5008上也不為例外。國內兩車系不分車型標配同款19吋鋁圈，採黑色基調的雙色塗裝，標配225/55 R19米其林e-Primacy，是款以節能性為主打的胎款。

3008和5008有著同樣的座艙風格，體現了法系車獨到的設計美學，不規則的中控台造型層次豐富、科技感強烈，加上設計上以駕駛為中心，車內主要功能介面大幅採數位化呈現，並朝向駕駛座集中，環艙氣氛燈則為頂規車型標配。

GT車型具備直立於中控台上的21吋曲面螢幕，內建新一代i-Cockpit系統，整合了數位儀錶、多媒體、空調系統和多項車輛設定功能，Apple CarPlay和Android Auto也都支援無線連接，並支援地圖、Google Maps導航。入門款則標配雙10吋數位介面。

安全輔助方面，6氣囊為標準配備，並搭載了前方碰撞預警、自動緊急煞車輔助、全速域ACC、車道偏離警示與修正輔助等功能，然而僅GT Cielo搭載車道置中維持輔助，因此不論3008或5008，入門款並不符合Level 2輔助標準。

中央出風口下方還設置了i-Toggles觸控快捷鍵，同前述21吋螢幕作為頂規標準配備，方便快速切換各種多媒體車機的主要或常用功能。在Allure車型上，快捷鍵位置將改為置物盒。

入門款的皮布雙織手動調整雙前座，乘坐感已足稱舒適服貼，然而頂規除了專屬方向盤外，也換上人造麂皮、皮質混拼的跑車化座椅，兩側包覆感更扎實外，前排雙座都具備電動調整、按摩、加熱功能，駕駛座則另獨享2組記憶。

有別於3008採標準五座設定，5008為5+2的七人座配置，第二排具備6/4分離前後滑移、椅背4/2/4分可調和傾倒功能。除了坐墊長度稍嫌略短外，整體乘坐感足稱舒適，中央果嶺隆起也不算太明顯。

配合第二排的滑移功能，5008的第三排能提供不錯的縱向空間，頭部空間表現也夠充裕，但由於座高過低，成人入座會呈微蹲坐姿，可能影響長途乘車舒適性。椅背則可5/5分離傾倒。

即便改成斜背設計，受惠於略為放大的車格和重新設計的座艙配置，新一代3008尾廂空間仍較前代稍有增長，在標準五座配置下即具備588L容積表現，並在可4/2/4分離的後座椅背完全傾倒後來到1663L。

5008在標準七座配置下具備348L的置物空間，不過在後兩排完全傾倒後，可擴張為2232L的容積水準。

新3008和5008都基於Stellantis集團的STLA Medium平台所開發，因此在海外同步銷售有燃油和電動款等選擇，國內考量市場策略，統一導入1.2升渦輪三缸＋48V輕油電的動力配置，與早先上市的408相同。

該1.2升輕油電架構能提供上看136hp/23.5kgm的最大輸出，搭配6速雙離合器自手排和前驅設定，兩車0～100km/h加速均能以10.2秒達標，並為3008帶來20.2km/L的平均油耗表現，而即便尺碼較大的5008，也同樣有著20.0km/L的能校水準。