總市場
2025年5月，台灣新車市場受到進口關稅與貨物稅調整預期影響，消費者觀望情緒濃厚，導致銷售表現明顯下滑，縱使多家車廠紛紛在5月強化販促力道，但整體銷量、累計掛牌數仍較4月率退，與去年同期相比跌幅更達24.1%，全月銷量國產+進口僅為31910輛，買氣十分低迷，看來要緩解，還得視台美關稅談判進度，以及貨物稅修正提案能否通過才會明朗。
回顧5月份銷售銷售表現，市佔率龍頭依舊是Toyota、Lexus兩大品牌，不過本月份Toyota總台數為8990輛，相較上月衰退10%，比去年同期少15%；但Lexus表現依舊不錯，5月銷售微幅成長4%，如果綜合2025年上半成績則成長近10%，在稅制之亂時空背景下，依舊站穩豪華龍頭寶座。
本田5月交出1230輛成績，相比上個月還要在衰退14%，品牌銷售排行位於第7名，落後現代汽車2個名次，不過本田今年下半依舊值得期待，主要是HR-V油電版即將上市，市場期待度頗高，有望在下半年銷量大進補。豪華品牌雙B在5月份依舊呈現衰退，賓士、BMW各自有-22%、-15%跌幅，畢竟單價高、關稅影響更深，讓豪華買家持續觀望中。
5月份國產車款Top 20
本月國產車佔有率為49.2%，比上月50.8%微幅下滑，從前20名排行榜單來看，多數車款銷量呈現衰退，冠亞軍Toyota Corolla Cross、Yaris Cross分別有-5.9%、-18.1%的跌幅，雖說是退步，但Toyota兩兄弟的銷量依舊驚人，冠亞軍加起來，排行3~10名車款加起來也打不贏。
現代於5月份可以說是憂喜參半，改款Tucson銷量衝到662輛，比起上月有29.5%的成長，在國產總排行來到第三名，成為最熱銷的國產中型休旅，至於全新上市的休旅Mufasa也交出261輛，期待在6月首個完整銷售月表現；不過Venue、Custin表現就不如預期了，各自吃下-31%、-32%衰退。
Nissan於4月份開始大力推油電車型優惠，但整體銷量依舊不見起色，Kick、X-Trail、Sentra三款車型在5月份銷量均下跌，如果是整合至五月的年度累積銷售，衰退幅度已經來到41%，事實上Nissan正經歷大規模公司重組、改革，加上關稅不確定因素，在2025年對Nissan來說是內憂外患一起來，為極具挑戰的一年。
國產休旅Top 10
面對整體新車市場買氣轉弱，Toyota Corolla Cross依然穩居5月國產休旅銷售榜首，掛牌3012輛，雖較4月微幅下滑5.9%，但仍遠高於後續對手，展現穩定交車與品牌信賴度優勢。Yaris Cross則因前月基期較高、促案轉弱，單月掛牌僅941輛，月減幅高達18.1%，為居第二。
Hyundai Tucson本月掛牌662輛，較上月大幅成長近三成，坐上國產休旅銷售第三名，明顯受惠庫存供應穩定與促案刺激。Honda CR-V也繳出652輛、月增19%的亮眼成績，顯示中型休旅市場仍具一定剛性需求。
第五名由主打商用兼乘用的CMC Zinger拿下，單月銷量503輛維持穩健表現，兼具載人與載貨機能的MPV定位，在商旅市場中擁有難以取代的實用性。新面孔Hyundai Mufasa則以261輛首次上榜，雖上市時間尚短，但以運動化外型與先進科技配備成功引發關注，後勢表現值得觀察。另一方面，Luxgen n⁷與MG HS則分別因供車節奏與市場熱度調整，月銷雙雙回落至237與212輛，短期內排名受到擠壓。
國產轎車Top 10
Toyota Altis依舊是國產轎車的絕對主力，5月以657輛穩居第一，月增6.3%，展現穩定交車與市場基盤。最大亮點則是Honda Fit，單月繳出390輛、月成長高達30.9%的成績，正式擠下Vios躍居第二。Vios本月受限於市場節奏與產品週期影響，單月銷量下滑至282輛，跌幅達16.6%，與Fit形成鮮明對比。
Ford Focus受到產品更新節奏與促銷調整影響，5月僅掛牌274輛，較4月大減32%，退至第四。Nissan Sentra亦同步下修至254輛，跌幅為12.7%，競爭壓力明顯升高。反倒是較少上榜的Mitsubishi Colt Plus繳出175輛亮眼成績，月成長35.7%，不排除受限量優惠、地方政府補助或特定車隊採購推升。國產轎車市場雖整體縮小，但仍有機會因戰術操作出現亮點車型。
5月份進口車款Top 20
5月份進口車登錄台數16223輛，竟比國產車表現還要好，讓佔有率拉升至50.8%，雖然掛牌數相比4月微幅成長0.3%，但相較去年同期卻是衰退了22.6%，不排除是因為是否調降關稅、貨物稅等政策尚未明朗之前，影響了消費者的購買意願。
進口車「幾家歡樂幾家愁」，4月都有好表現的賓士、BMW等品牌，5月都因為到港新車銳減，登錄台數掉了1～2成；不過Mazda與VW本月都有爆炸性演出，雙雙掛牌破千台，分別繳出增長8成與6成的佳績。
進口車Top 20大致上都是熟面孔，RAV4與NX持續佔據1、2名，不過也有不少車款「重新進榜」，像是4月底上市的8.5代Golf小改款，迎來首個完整銷售月份，而CX-5及Mazda3也仗著新年式新車到港回歸排行榜。
進口平價休旅Top 10
進口平價休旅「萬年榜首」RAV4，本月繳出1224輛、下滑24.7%的成績，儘管現行款已屆產品末期，但進口車國產價的訂價策略，加上汽油/油電雙動力，都是它持續霸榜的關鍵。值得一提的是，全新第六代RAV4已於5/21全球首演，但國內經銷商卻稱「今年無上市計畫」，意味著要看到新RAV4還要再等等！
Toyota Alphard連續3個月擠進本榜前三，說明它的受歡迎程度，廂車寬敞空間+舒適配備，讓Alphard成為商務客的購車首選。5月掛牌數647輛，較4月成長了53.7%，而今年累計掛牌1874輛，銷量甚至比不少國產車還要好。
本月有數款車成長率至少翻倍，像是Mazda CX-5（掛牌459輛、成長427.6%）、Nissan Kicks e-Power（掛牌217輛、成長174.7%）、Toyota Sienna（掛牌171輛、成長140.8%），推測是新車到港大量交付所致。
進口平價轎車Top 10
本榜冠軍由Toyota Camry續坐，掛牌數319輛，相比上個月衰退38.5%，在大型房車市場逐步被休旅取代，Camry還能持續改款，並保有一定銷量，確實難能可貴。其餘進榜的豐田車還有Corolla Sport與Crown，銷量大致持平。
VW Golf 8.5是本月新進榜車款，首個完整銷售月份繳出289輛，拉下Mazda3、Swift等榜單常客，名次直衝亞軍，若接下來交車數穩定成長，或許有機會挑戰冠軍寶座。
二度小改的Kia Picanto穩定發揮，本月掛牌數185輛，小跌12.3%，維持在榜單中段。新車開價59.9萬起，是國內最親民的進口掀背，且不只外型更潮、安全升級，多項選配套件更是跳脫一般代步車的框架。
進口豪華休旅Top 10
Lexus 5月掛牌數2602輛，小幅成長5%，其中NX以掛牌數909輛，蟬聯進口豪華休旅榜首。若以年度銷量來看，NX截至5月登錄台數5289台，是目前最暢銷的豪華車，與第二名的GLC（3717輛）仍有不小差距。
中段班3～5名、甚至是第7名都由Lexus霸榜，足以顯見該品牌的受歡迎程度。尤其要提的是Lexus LM掛牌數409輛、成長59.1%，名次躍升為第三名，在豪華MPV級距展現主宰能力。
新世代X3持續有好表現，本月掛牌數355輛、上揚19.5%，是BMW本月唯二銷量正成長的車系，另一款是主力主管房車5系列，繳出118輛、成長73.5%的數據。
進口豪華轎車Top 10
賓士E-Class本月掛牌216輛、下滑28.5%，主要競爭車款Lexus ES、Tesla Model 3雖然都是正成長，但掛牌數難以構成威脅，因此得以續坐進口豪華轎車榜首。
本月Tesla掛牌數197輛，相比4月大漲2成，主要是看Model 3的134輛撐場，至於甫於5月初抵台的小改款Model Y，預計6月下旬才會開始交車，因此目前仍屬「戰力外」。不過Model Y作為國內最暢銷電動車，待新車銜接上後，重回榜首應不成難事。
年度銷量來看，進口豪華轎車目前領先者是Tesla Model 3（1097輛），不過賓士E-Class以1047輛緊追在後，其次為Lexus ES的851輛，都還在可追趕的範圍內。
稀有車
本月台灣稀有車市雖然沒有讓人眼睛一輛的車款，但還是有不少層峰買家的「玩具車」抵台，其中最受矚目的當屬BMW M5 Touring，這是M部門睽違多年再次推出旅行車版本，也是新世代M5 Touring首次正式掛牌，定價775萬。727hp/102.0kgm的最大綜效出力，並透過M xDrive四驅系統傳遞，造就M5 Touring僅3.6秒的0～100km/h加速表現。
保時捷方面依舊是限量大軍當道，911系列本月掛牌車型中包含稀有的S/T、Dakar以及911 Turbo 50 Years紀念版，幾乎可說是把全球熱度最高的限量車型一次齊聚，證明台灣市場對911限量版的消化力依然驚人。無論是向經典致敬的S/T、越野風格濃厚的Dakar，還是傳奇再現的Turbo 50 Years，每一輛都是收藏家眼中的搶手貨。
而在高端之外，小眾性能車市場也悄悄成為一道亮點。譬如Acura Integra便持續穩定導入，提供較Civic Type R更有質感、更低調的選擇。Hyundai的性能代表Avante N與Kona N同樣穩定販售中，不俗性能實力是不少買家追求獨特的性能選擇。
綜觀整體稀有車市，雖然受經濟波動與市場大環境影響，但不論是千萬等級的大玩具，還是價格較親民的小眾性能車，只要產品定位精準、特色鮮明，依然能在台灣市場找到屬於自己的舞台。
