BMW在2023年IAA慕尼黑車展，首度亮相了名為Neue Klasse的電動車平台，首款新車預計將於2025年正式登場。為了測試與宣傳，BMW在今年二月打造了一輛名為Vision Driving Experience的測試原型車（以下簡稱VDX），而在2025上海車展，這輛從研發實驗室走出的性能怪獸，終於以實車之姿大膽亮相。這次BMW不是用PPT說故事，而是直接開上場、開給你看，甚至還辦了一場「駕控大秀」來展示VDX的實力——極限漂移、高速變線、54度斜坡硬剛上去，各種肌肉秀得讓現場觀眾直呼過癮。VDX的外觀大量承襲了「Neue Klasse」概念車設計語彙，未來量產BMW也很可能走這一套新家族風格。而這次上海首秀，VDX也正式脫去偽裝車身份，披上專為展示打造的全球唯一螢光塗裝。這層塗料不只是好看，還內建「感光補能」科技，能在自然光或微弱光線下自動蓄能，在夜間根據電量狀態轉變成白黃色或霓虹黃，整台車在燈光下彷彿具備「自體發光」能力，科技與科幻感滿點。輪圈同樣有戲。BMW在VDX的輪圈整合LED燈組，會依不同駕駛狀況改變顏色：加速時是綠色、煞車是橘色、啟動能量回收則變成藍色，讓你一眼看出車輛在做什麼操作，視覺效果極強。BMW雖未完整揭露VDX所有動力數據，但已透露這台車採四馬達架構、配備五具底盤風扇，可輸出高達18000Nm（約1835.4kgm）輪邊扭力，數字狂得不像話。其中的底盤風扇可產生超過1.2噸的下壓力，搭配全新主動空氣動力學系統（空氣推進器），有效穩定車身、增加抓地力，轉向反應在挑戰高達3g橫向加速度時依舊犀利，說穿了這就是一台可以玩F1等級動態表現的實驗怪獸。那怎麼展示這些肌肉？當然不是空談數據，BMW這次直接在上海活動現場搭出一座16公尺長、55度超陡大斜坡，現場觀眾就看到VDX在無懼坡度與重力的情況下俐落衝上斜坡，展現其駕控超級大腦如何即時分配動力、調整扭矩、精準控制抓地力，這畫面比什麼技術簡報都來得震撼。BMW這次也特別強調VDX的能量回收能力，煞車減速度可達1.2g，原廠表示，在98%的日常駕駛情境下，這台車根本不需要用到煞車踏板，只靠動能回收就能完成減速。全新開發的運算晶片「超級電腦」，BMW將其取名為喜悅之心（Joy of Heart），將以往動力、煞車、轉向、能量回收等系統打破邊界，整合為一個協同運作的中央神經，反應速度能做到毫秒級即時調整，讓車輛幾乎和你的反射神經同步，達到人車合一的境界。這不只是控制系統的進化，而是BMW試圖實現「人車意識融合」的關鍵技術，一切的加速、轉向、制動，都像是駕駛者意志的延伸，這也是BMW喊出「唯有掌控，方有駕趣」的理由。雖然BMW明說VDX不會量產，但它的所有技術，駕控超級大腦、空力系統、再生煞車邏輯，甚至底盤風扇技術，都將會下放到未來BMW市售電動車上，像是純電M3、下一代iX3、與新3系列的後繼車。在電驅當道、馬力變得氾濫的時代，BMW用VDX這台看似瘋狂的原型車告訴我們：真正稀缺的，是「駕控的靈魂」。不是0~100km/h加速多快，而是當你轉動方向盤、踩下加速或收油煞車的那瞬間，你能否感受到車子「懂你」？這，才是新世代BMW想留下的駕駛樂趣。