早已在台展開預售的Audi Q6 e-tron，國內今（28）日宣布正式開賣，延續後驅標準款、四驅S line和SQ6 e-tron共三種車型，除了SQ6維持預售期的369萬價格外，入門款開價265萬、中階quattro S line售價315萬，均較預售價有著4萬降幅。

掛上「e-tron」之名，Q6 e-tron是款中型電動休旅，與Porsche Macan Electric同樣基於800V電系架構的PPE純電平台所開發。其中入門款採252hp單馬達後驅配置，搭配83kWh鋰電池，0～100km/h加速7.6秒，可提供上看533km的WLTP續航力。

最大馬力387hp的S line和489hp的SQ6，則都採雙馬達四驅設定，雙雙換上100kWh的電池組，並同入門款支援CCS2直流快充，為SQ6帶來4.4秒的加速表現和598km續航力，而中階S line最遠625km的續航里程，更是車系之最。

Q6外型延續家族風格，圓潤流線的輪廓下，仍不失氣勢、風格動感且張力十足。雖說保桿樣式立體搶眼，車頭護板也效仿品牌標誌性的八角水箱罩設計，但作為一款電動車，其實僅保桿下方有開孔作整流和散熱用，不論保桿或護板實際上都是封閉飾件。

頭燈採時下流行的分離式設計，主要燈組位於日行燈下方，與保桿造型相整合，標配自動光型遮蔽輔助功能。位於上方的日行燈，提供8種點亮造型可切換，不過基於安全考量，僅靜止時會展示變化效果，行車期間仍會是固定的日行燈光型。

相對於車頭，車尾造型就略感保守些，不過整體視覺仍相當動感，後門下方飾板更具備e-tron壓印凸顯車型特色。當然也少不了e-tron車型一貫的橫貫尾燈，且在SQ6上同樣可以切換點亮造型，該功能於其他Q6車型則需加價選配。

國內入門Q6標配20吋鋁圈，其餘雙馬達車型則配備21吋款，官方並提供多種造型款式可供選擇搭配，而活動展示車型則清一色選配21吋規格。氣壓懸吊則為SQ6專屬標配，且可視用路需求調整車高，最大車高落差可達75mm。

座艙風格簡潔，11.9吋OLED數位儀錶、14.5吋OLED觸控車機和10.9吋副駕駛座觸控面板，在國內列為全車系標配，車載系統具備聯網功能，支援第三方串流影音服務，Apple CarPlay和Android Auto都可無線連接。

不過包含動態氣氛燈、支援AR擴增實境導航功能的HUD抬頭顯示器和17揚聲器的Bang & Olufsen音響系統，則為SQ6 e-tron標準配備，但三項配備採套裝方式，開放其餘車型以9.6萬一次選配到位。

內裝部分，S line主要多了專屬方向盤和跑車化座椅來妝點，但實際乘坐感受與標準款座椅差異不算明顯。圖中SQ6則大幅採用仿麂皮包覆來提升質感，標配的專屬跑車化雙前座，乘坐感更硬朗，包覆感也明顯紮實得多。

後座空間頗讓人滿意，實際入座體驗，不僅縱向空間充足，頭部空間也絲毫未覺壓迫，地板設計大致平整，果嶺隆起並不高，換來更舒適的腳步空間，不過較突出的後排出風口配置，對於中央乘客的膝部空間仍或有影響。

尾廂部分，一般Q6車型在標準五座配置下具備526L空間表現，搭配4/2/4分離傾倒後可擴大為1529L，頂規SQ6容積則設定在514～1517L。若需要額外置物空間，容量64L前置物箱在國內納為標配提供。

品牌在現場也準備了簡易的關卡體驗，乘坐教練駕駛的Q6 e-tron繞行一圈，項目包含陡坡跨越、模擬崎嶇路面的輪胎陣和蹺蹺板關卡，展示車輛穿越能力外，也展示360環景和回收制動等功能。但由於體驗時間短，關卡上也不算深刻，難免有些搔不到癢處之感，到底Q6 e-tron實際開起來、坐起來如何？敬請期待後續為各位帶來的試駕報導。

順帶一提，由於海外發布時間有先後差別，國內目前同樣僅先行導入「Q6 e-tron」SUV車型，至於斜背設計的Sportback版本因較晚發表，國內目前也仍在評估階段，預計最快也得等明年才有機會來台報到。