根據中國工信部所公開的新車註冊資訊，大通G50 Max PHEV搭載1.5升自然進氣插電式油電動力，引擎馬力僅有98hp，電動馬達最大馬力則來到218hp，可以看出這套PHEV明顯以電力行駛為主要動力來源，不過更詳細的車輛資訊則尚未公開。除了動力更新，G50 Max PHEV的外型也經過大幅修改，原有G50 Plus較傳統的大燈位置與進氣壩，被頭燈下移與類封閉式水箱護罩所取代，車頭造型更具有現代設計語彙。不過除了車頭改變，車身與車尾倒是與現行G50 Plus完全相同，仍是一輛方方正正、訴求乘載機能的MPV。事實上G50 Max PHEV要來台灣的機會並不高，畢竟受到8月上路的國產自製率新制的影響，原本打算9月開賣的G50 Plus目前並沒有明確的上市時間，再者已送驗的「1.5升引擎＋7速自排」動力配置也相對符合目前市場上「平價MPV」的需求。對於「台灣大通」來說，現階段的當務之急勢必還是克服國產自製率的難題，並在價格與配備之間取得平衡，填補國內空缺已久的平價MPV市場。