BMW新世代M5特點
●4.4升V8雙渦輪引擎為主的PHEV系統
●綜效輸出727hp/102.0kgm
●純電最大續航里程69km

新M5搭載由S68 4.4升V8雙渦輪汽油引擎（585hp/76.5kgm）、電動馬達（197hp/28.6kgm）、22.1kWh（可用容量18.6kWh）鋰電池組，架構而成的PHEV系統，可產生綜效輸出727hp/102.0kgm，大幅超越前代Competition版的625hp/76.5kgm。

搭配8速M Steptronic手自排變速箱，0～100km/h可於3.5秒完成，比前代Competition版的3.3秒稍慢了那麼一點。若選配M Driver套件，極速可自250km/h提升至305km/h。M xDrive四驅系統同樣具備2WD模式外，若選配M Drive Professional套件，透過M Mode按鍵，就能切換Track，以及為驅動和冷卻系統做好準備，將車輛性能狀態保持在高水平的Dynamic與Dynamic Plus模式（標準為Road與Sport）。而不少BMW上都可見的「Boost」功能，只需長按方向盤左側換檔撥片就能啟動。

搭載PHEV動力的新M5，也配置了首見於XM全新M Hybrid按鍵，能選擇三種不同的駕駛模式：「Hybrid」由系統自行判斷油、電的動力分配；「Electric」是純電行駛；「eControl」則會將動能回充力道調整至最強，以補足電池電量。據原廠數據，新M5的純電最大續航里程為69km（WLTP標準），純電極速為140km/h。另有鑑於新車的混合動力身分，BMW打造了專屬的「音效聲浪」，在不同模式下時，可賦予不同效果的聽覺駕馭感受。

為了使新車擁有M Car一直以來強調的操駕性能，除了針對改搭PHEV動力的底盤進行重新調校，也為其配置M Servotronic電子轉向可變控制系統，結合速度感應的動力輔助和可變轉向比，可依據不同的轉向角度以及駕駛模式自動調整，提供適量的轉向扭力，加上最大1.5度的後軸轉向系統、電子調整阻尼的主動式M懸吊系統等，讓車身動態更靈活也更具穩定性。

新M5除了擁有已於i5、一般版5系列上已見的諸多特徵，透過上有M徽飾的橫柵式水箱罩、採用梯形輪廓並施以亮黑飾板妝點的前氣壩、更俐落有型的前保桿，突顯更具侵略感的視覺效果。

此外，於車身多處如仿水箱罩、前後保桿、側裙、車外後視鏡蓋、窗框等施以亮黑塗裝，加上面積更大的尾門擾流尾翼、大型後下分流器、雙邊四出尾管等，彰顯性能化身分。新車標配前20、後21吋輪圈，也提供M碳纖維陶瓷煞車系統作為選配項目。

車室自然搭載招牌、具備M1、M2快捷鍵和12點鐘標記的方向盤，儀錶與抬頭顯示器也擁有專屬顯示介面，並配置碳纖維飾板強化熱血氛圍。

跑車化座椅上有M5徽飾，以彰顯其身分，但有點可惜的是，新車無法選配M2、M3、M4都有提供的碳纖維賽車椅。