先是約莫一個月前,據路透社報導,美國總統拜登有意提高中國電動車關稅稅率至100%;接著近日歐盟也宣布,預計7/4起,針對從中國出口的電動車,徵收額外關稅,依各廠是否在中國就已有著大幅補貼為標準進行調查,並予以不同的徵收稅率,其中知名的中國品牌如BYD、Geely和上汽集團,就分別需再徵收17.4%、20%和38.1%的關稅,加上原本10%標準汽車關稅,最高稅率達48%之多!
此舉無疑是冀望遏制中國電動車的大量銷售,尤其目前歐洲市場,是中國諸多新能源車廠的重點銷售區域,出口量為重中之重,這次「最受傷」的上汽集團,就是在歐洲銷量最佳的中國車廠,據統計2023年在當地販售了多達24.29萬輛,而依次分別為Geely和BYD。
據德國當地經濟研究所公布的數據顯示,歐盟提高關稅的策略,估計會減少四分之一、約12.5萬台、甚至更多的中國電動車銷售量,相關貿易損失高達近40億美元!
對此,除了MG、Geely等首當其衝的中國品牌,已發出不平的聲明,包含德國大廠,像是M.Benz、BMW、VW等,也對外媒做出回應,表示對此政策感到擔憂,畢竟對於品牌來說,中國是它們車輛銷售的重點區域,要說是最大市場也不為過,屆時歐盟與美國對中國電動車的抵制策略,若引起中方回擊,激起貿易戰,確實是這些車廠所不樂見,目前對岸已傳出,有意對進口大排氣量汽車,加徵25%關稅的傳聞。
而據彭博社報導,在7/4歐盟提高關稅的政策正式生效以前,德國經濟部長將於下周,偕同歐盟委員,前往中國進行商議,冀望能緩和目前日漸緊張的局勢,尋求歐盟祭出此政策的解套方式,也防止報復性關稅的惡性循環,對於整體汽車市場的傷害。