BMW i5 Touring特點
●比i5 Sedan貴10萬
●最大續航560km
●頂規標配後輪轉向

BMW i5 Touring車系提供eDrive40 M Sport、M60 xDrive雙車型，售價分別為339、495萬元，與預售相同，配備其實比照i5 Sedan版本，不過旅行車就是更多了先天乘載空間的實用性，另也配置車頂行李架，而想擁有這些的代價，就是比起i5有著10萬的價差。

車頭特徵與i5一樣，鈑線俐落而深刻，富有稜角仿水箱護罩「Hold住了」，並未如大哥i7般囂張到「無極限」的感覺，看起來俐落又大器。

新款頭燈內部LED日行燈如箭頭般的設計，和小改款X5/X6略有異曲同工之妙，全車系都標配具備主動調整遠近光、避免眩光的智慧LED頭燈組。

i5 Touring的純電身分主要可透過仿水箱罩的i徽飾一眼辨別，eDrive40標配M Sport套件，展示車選配了6.8萬的M Sport進階套件，前氣壩透過飾板妝點出更具侵略性的造型，車身多處也被賦予亮黑塗裝，至於「光明燈」飾光水箱罩同樣是標配項目。

車門把手採用較平整化的設計不外乎是為了降低風阻係數，不過實際開門依舊和傳統式樣手感差不多，有點可惜的是，少了Sedan上有的C柱「5」字樣，我們覺得那是很有巧思的設計。

和Sedan版本最大的不同除了更厚實、能載更多的「咖噌」，LED尾燈組內部的雙層光條，使用了更上揚的設計，我們覺得這樣更有「BMW味」。值得一提的是，包含純電和燃油版，現在的5系列旅行車，已經沒有前代後擋風玻璃能夠開啟的設計了。

頂規M60 xDrive標誌當然是有M徽飾的橫柵式仿水箱罩，車頭燈組還施以燻黑處理。

此外，於車身多處如仿水箱罩、前後保桿、側裙、車外後視鏡蓋、窗框、行李架等施以亮黑塗裝，加上大型後下分流器，彰顯性能化身分。

eDrive40 M Sport搭載20吋鋁圈，不過圖中款式為選配，要價2.6萬，搭配的是前245/40R20、後275/35R20的馬牌EcoContact 6Q，其是針對電動車設計的節能胎款。此外，還配置紅色煞車卡鉗，增添幾分性能味。

M60 xDrive腳踏選配價8.3萬的21吋鋁圈，搭配前255/35R21、後285/30R21的倍耐力P Zero跑胎，加上後輪胎寬更大、扁平比較低的設定，冀望提供更穩定的動態表現。

車室採熟悉的極簡鋪陳，搭載兩具相連的寬幅懸浮曲面螢幕、多角形雙輻式方向盤，前排空調出風口則與採環艙設計、加入水晶元素與全車系標配的BMW環繞光幕整合，十足的科技與低調奢華感，其他標配項目還包含Keyless、四區恆溫空調、手機無線充電裝置、B & W音響、抬頭顯示器等。

M60 xDrive內裝加入碳纖維飾板強化性能味，並搭載有12點鐘方向標記的專屬M款方向盤，其他配備與eDrive40 M Sport一樣完善齊全。

12.3吋數位儀錶可選三種顯示式樣，切換駕駛模式時，儀錶色調也會隨之變化，全車系標配的AR擴增實境導航，能於儀錶顯示。採用相連式曲面設計的12.3吋數位儀錶、14.9吋中控螢幕，搭載BMW Operating System 8.5（簡稱OS 8.5）系統，在主要畫面左側就顯示導航資訊、影音、車輛設定等常使用的操作介面，畫面下方也有空調、導航、音樂、電話、各項選單等快捷鍵。

充電設置方面，如固定的充電時間、充電排程、預熱電池組以加快充電效率，還支援常用地點的充電設定記憶功能。

中央鞍座保有手寫觸控旋鈕之配置，加上全系標配的水晶套件，提升豪華度呈現，前方為杯架與手機無線充電裝置。

全車系標配運動化座椅，雙前座均支援電動調整和駕駛座記憶功能，包覆性和支撐性都有水準之上。

後排空間寬敞，雙車型都標配的四區恆溫空調，覺得若是在多人搭乘的情況下，確實是實用的配置。

後排支援4/2/4分離式傾倒，據原廠數據，i5 Touring的行李廂基本容積為570L，比起Sedan版本多出80L，最大並可提供1700L的乘載空間，電動尾門當然是全車系標配。

i5 Touring eDrive40為後驅單馬達設定，輸出340hp/43.8kgm，搭配83.9kWh（可用容量81.2kWh）的鋰電池組，以及400V電壓架構，WLTP最大續航里程為560km，充電插槽兩車型均為CCS1規格。

而i5 Touring M60 xDrive則為雙馬達四驅配置，出力601hp/83.6kgm，破百加速僅需3.9秒，同樣搭配83.9kWh鋰電池組，以及400V電壓架構，WLTP最大續航里程為506km，此外，還標配了支援最大角度2.5度的後輪轉向系統，以及跑車化電子懸吊。