小改款GR Yaris前保桿除了加大進氣柵面積，兩側也新增整流散熱通道，部分柵板採分離式組裝，現場看起來，比現行款更有侵略感，細節更加豐富。車尾透過加入尾門燈條，是時下流行的左右連貫元素，看起來更時髦一些，同時第三煞車燈也從尾翼移至尾門上，原廠表示如此以來更換尾翼將無需受限於煞車燈功能，改裝自由度更高，不得不說，豐田很懂消費者要甚麼。後保桿看似變化不大，其實也針對底盤導流和尾管散熱方面做了改良，讓激烈操駕有更好續戰力。配置18吋由BBS出品的鍛造鋁圈，造型與改款前相同，配胎為225/40ZR18的米其林PS4S跑胎。第一次實際看到小改GR Yaris，新座艙設計最有感覺，是小改款一大亮點，中控台轉了15度靠向駕駛側，讓各項控制介面均觸手可及。雖然個人很想一賭「自排鴨」內裝，但現場展出的是六速手排版本，不得不說，排檔位置真的更順手了，或許與乘坐點變低有關。排檔前方駕駛模式選擇為全車系標配，可自動退檔補油的iMT、循跡系統也都集中於此，讓人快速進入戰鬥模式。小改款GR Yaris將乘坐點設定降低25mm，儀錶高度同時降低50mm，解決過往乘坐感過高的短版，配上麂皮面料的跑車座椅，實際坐起來乘坐重心低了不少，對於操駕感很加分。12.3吋數位儀錶能搭配駕駛習慣與需求調整顯示風格和車輛資訊，只可惜現場無法點紅火，但就感受上來說，比起過往指針儀錶來得高級，更有新世代性能車感覺。GR Yaris於小改後仍搭載1.6升渦輪三缸引擎，但經過調整後最大出力來到304hp/40.8kgm，相較於原款增長了32hp/3.1kgm，並隨小改款推出，在6速手排之外，另新增8速手自排可選，並同樣仍標配四驅設定。