MG4定位為純電小型掀背，車長僅4287mm，軸距為2705mm，犀利的頭燈、前保桿和前下擾流，塑造出不俗的辨識度，展示車為雙馬達四驅的X Power版本，在前後下擾流有著類似賽車條紋的專屬設計。LED頭燈組上方擁有內部排列宛如羽毛的LED日行燈，我們認為是外觀最大特色。橫貫式LED尾燈組內部光條為橫置Y型，輪廓與造型都張力十足，並透過深刻的鈑線、高腰線、全車下緣防刮材質、後下分流器、車頂擾流尾翼，塑造頗具跑格氛圍的視覺形象，由於是X Power版本，還配置橘色卡鉗略添性能味。車室鋪陳簡潔，以水平線條營造視覺寬廣度，肉眼可見的配備包含平底式運動化方向盤、恆溫空調、旋鈕式排檔、電子手煞車、手機無線充電板等，雖稱不上豐富倒也完備，可惜之處是塑料感稍重了些。呼應性能版身分，平底雙幅式方向盤多了橘色車縫線點綴，左側中央按鍵可用於操作MG Pilot自動駕駛輔助功能，右側中央按鍵則是用以調整7吋數位儀錶的顯示資訊。7吋數位儀錶，顯示包含時速、電量、可行駛里程、導航、車輛資訊等，「麻雀雖小、五臟俱全」。搭載12.3吋多媒體系統，空調、動能回收段數均是從中控螢幕中進行操作。不過不排除國內會由於成本考量，比照ZS換上10.1吋式樣。看到跑車化座椅先給讚，並使用橘色車縫線，類麂皮材質包覆，實際乘坐支撐性不俗，包覆性尚有進步空間，展示車支援駕駛座電動調整。畢竟是小型車，後座空間無法要求太多，較可惜的是少了後座出風口以及中央扶手配置，舒適度稍稍扣分。雖沒電動尾門，但行李廂平整度不俗、加上趨於方正的開口，以及不高的尾門離地高度，都便於放置或拿取物品。我們推測，屆時國內較有可能導入的配置是單馬達後驅+64kWh鋰電池組，在CLTC測試標準下，可繳出520km的最大續航成績，此外，就目前HS和ZS的價格帶設定來看，MG4售價是極有可能落在90萬左右的，屆時頂著「台灣最便宜的國產EV」光環，勢必將創造出超火熱的話題度！