雖然駕照都有考，但百百種的交通規則，時間久了很多人都忘光光，就算有些看似不合理，但白紙黑字的規則，只要違規了就是違規，罰錢事小，但若因此衍生事故就得不償失了，整理幾個常見的項目，快看看自己是否也在不經意的情況下犯錯了！

圓形與箭頭綠燈差異

也許有人沒注意到，其實路上的紅綠燈也是有區別的，會依照該路口的車流狀況、甚至是離峰尖峰時間有所不同，簡單來說，就是「圓形綠燈任意轉、箭頭綠燈要注意」，如果是圓形綠燈，那就代表可以任意直行、左右轉，但若是「直行箭頭路燈」，那就算對向無來車，這時候也是不能左/右轉的，只能按照箭頭方向來行駛。（圖/Toyota車主小學堂）很常遇到的狀況是，自己乖乖在路口等待左/右轉專用箭頭綠燈，卻迎來後方的喇叭招呼，這時候不用懷疑自己，因為錯的是他！如果當下貪快直接轉過去，可能就是罰單伺候，針對各種綠燈的詳細解說，可以參考這篇！《你以為綠燈就能走？「多時相交通號誌」沒搞懂就準備吃罰單！ 》（圖/Toyota車主小學堂）

左/右轉專用道卻直行

別以為只要是綠燈，直行都不會觸犯交通規則，許多道路因為車流量大，會設置「左/右轉專用道」，既所謂專用，就代表只能依照該車道規定的方向行駛，這也是許多人最容易違規的地方，有時候可能因為路不熟，在內線走著走著到最後一刻才發現居然是左轉專用道，雖然某一部分也可歸咎於道路設計的不良，但規定就是規定，如果在左/右轉專用道直行，會被罰600元！（圖/Toyota車主小學堂）要分辨是否為左/右轉專用道，最簡單的就是看地上的白色箭頭，不過要注意的是，白色箭頭必須與禁止變換車道線配合使用（上圖），才會構成「左/右轉專用道」，如果只有左右轉箭頭卻沒有禁止變換車道線（下圖），其實是可以直行的！比較令人納悶的是，為什麼不直接畫一個結合直行與左右轉的箭頭就好？(圖/Google Maps）

換車道方向燈要打全程

現在不少新車都有方向燈輕撥閃三下、閃五下的功能，這在國外主要是作為「示意超車」使用，讓前車能從後視鏡發現自己的超車意圖，但許多人常誤用，根據國內法規，駕駛人變換車道應全程使用方向燈，所謂「全程」是指，汽車行駛在原本的車道，到變換車道途中、直至變換完成（四個車輪都進到要變換的車道內），這整個過程都應使用方向燈，不要再認為方向燈有亮就代表「有打方向燈」！可別小看這一個小小的疏失，若轉彎、變換車道未全程使用方向燈，在一般道路可處1200～3600元罰鍰，若在高、快速公路上則一口氣提高到3000～6000元，真的別因小失大！這裡有方向燈的完整使用攻略，遠離罰單與檢舉魔人必看！

右側超車

這項違規大多都是被檢舉才發現，依道路交通管理處罰條例第47條，超車時，在前行車之「右側超車」，或超車時未保持適當之間隔，或未行至安全距離即行駛入原行路線，處1200～2400元罰鍰，也就是說，對台灣人習以為常的騎機車技能來說，在同車道從汽車右側超越，法規上來說其實是不行的，儘管有很多不合理之處，但如果遇到有心人要檢舉，倒霉的還是自己，只能多多注意了。

左方車讓右方車

在沒有號誌、車道數相同，也沒有明確的支幹道之分的路口，雙方如果同樣要轉彎或直行，這時到底該怎麼走？應該是左方車要禮讓右方車，這項規定雖然少被提起但也不必想得太複雜，在田間小路等狹小路口，一旦右側有車輛同時靠近路口，停下來禮讓對方通過就對了。（圖/168交通安全入口網）

右轉車要禮讓左轉車

遇到雙方分別左/右轉入進入同個「單線道路口」的情況，這時右轉車應禮讓左轉車先行，因左轉車轉彎路線較長、滯留路口中心的時間也較長，因此讓左轉車優先通過能幫助緩解整體車流，而如果雙方進入的道路為兩線道，則須遵守左轉車進入內側車道、右轉車進入外側車道的原則。（圖/168交通安全入口網）

圓環要禮讓內側車先行

台灣圓環多，卻因設計混亂，常常讓用路人無所適從，成為多數台灣駕駛的罩門，行駛時應注意三大要點：觀察禮讓、注意車速、善用燈號，要注意的是「圓環裡的車輛路權優先於尚未進入圓環的車輛；若圓環中如有多個車道，內環車道路權優先於外環車道」，有關於詳細的圓環開法，可參考《台灣駕駛沒人會？圓環到底應該怎麼開？》

亂開霧燈或遠光燈

相信多數駕駛都討厭這行為，遠光燈和霧燈因為需求的不同，不會像近光燈一樣有光型設計，如果明明沒有惡劣天氣還亂開，前車會被照得刺眼到不行，不但傷害視力，也降低強光周圍的視野，遠光燈或許比較難舉證，但要是前霧燈或後霧燈就明顯了，根據法規，不依規定使用燈光者，可處1200～3600元罰鍰。