上路不滿一年的違規記點新制，又有變數？行政院近日拍板通過交通部擬定的「道路交通管理處罰條例」第7條之1、第63條、第63條之2修正草案，將減輕違規記點規範，並限縮民眾檢舉項目，此舉不出意外的慘遭民眾「炎上」，被譏諷是罔顧行人路權，到底交通政策為何一變再變？這次改的項目又是什麼？這篇帶你一一釐清！(圖/台南市交通局)

朝令夕改的交通政策！？

政策要轉彎肯定事出必有因！事實上，為了扭轉台灣「行人地獄」的負面形象，政府自112年6月30日起開始施行「違規記點新制」，除了恢復並放寬民眾檢舉項目外，也通盤檢討違規記點制度，雖說「新制」多數人拍手叫好，但看在運輸業、物流業眼裡卻是「有苦難言」，他們表示是因為停車位、臨停區不夠，導致司機上下客貨時只能被迫違停，然而違規記點達一定程度後，就會吊扣、吊銷駕照或吊扣牌照，恐影響生計，因此紛紛上街陳抗，要求政府應有合理的配套措施。(圖擷取自台灣貨運倉儲產業工會臉書)

經過與多個運輸團體多方會談之後，交通部認為違規記點新制實務上仍有改善空間，一來是道路環境配套措施尚未完備，若記點太過頻繁，恐影響職業駕駛的工作權，也可能會導致運輸、物流的成本增加，對民生經濟未必是好事。

二來是同時放寬民眾檢舉及增加記點項目，導致案件量暴增，據公路局統計去年新制上路到年底，短短半年時間，民眾檢舉就高達184萬件，期間共有350萬人次因交通違規被記點，並有7300人因此被吊扣駕照，已造成警察執法量能龐大負擔，悖離當初開放民眾檢舉是為了彌補警力不足的目的，因此將重新立法，修改以下三大重點。(圖/台中市交通局)

10條輕微違規暫不開放檢舉

本次修法將以工程改善先替代監理執法，在人行環境及停車問題改善優化前，暫時限縮民眾檢舉項目及減少違規記點項目。交通部針對違規記點區分出不同危險程度，並列舉出10條最高罰鍰1200元以下輕微違規行為，包含騎車手持行動電話、騎車未戴安全帽、未依規定臨時停車、違停占用身障停車格等未來都不開放民眾檢舉、也不得記點，僅能開單罰錢。

警察當場舉發才能記點！

上述10項輕微違規行為，過去無論是民眾檢舉或科技執法等逕行舉發案件，經判定有違規事實後，都會記上違規點數，不過修正草案將從嚴認定記點對象，規定未來僅有警察當場攔停的舉發案件才能記點，少了民眾檢舉的壓力，確實讓人擔心「大違停時代」又要上演。(圖/新竹市警察局)

道安講習扣抵違規點數調整！

先前的違規記點制度規定，1年內記點達6點，需申請自費參加道路交通安全講習，完成講習後，可用來扣抵違規點數2點，原以1年1次為限，但修正案提高為1年2次，等同有4點違規折抵點數，多了「扣打」可應付1年累積12點被吊扣駕照，恐會讓「違規慣犯」更加肆無忌憚。(圖/交通部公路局)

其餘違規記點規範則相同，包含1年內違規記點達12點，吊扣駕駛執照2個月，若2年內經吊扣駕照2次，再經記點就吊銷駕照；若違規行為被通知人為非自然人（如：公司、行號、機關或團體），且未指定主要駕駛人或未辦理歸責他人者，則改記該車輛違規紀錄1次，1年內記次達3次就扣牌2個月。(圖擷取自公路總局：公路人臉書)