從外觀上來看，ID.3 GTX主要變化是換上全新造型的保桿，除了有菱格狀的進氣格柵，兩側也多出箭矢狀的LED日行燈，腳下輪圈另外升級至20吋規格，帶來更為動感的姿態。隨著GTX車型的推出，內裝也帶來新的設計，中控螢幕由12吋升級至12.9吋，並內建最新的MIB4多媒體系統，同時也將排檔桿從過去與數位儀錶整合的設計，改為獨立至方向盤右側的撥桿，使用上更加直覺。動力部分，除了基本的ID.3 GTX，也同時推出了動力提升的ID.3 GTX Performance，不過驅動系統並非原本外界預測的雙馬達四驅，而皆是後置單馬達、後輪驅動的配置，ID.3 GTX提供286hp輸出、Performance版則提升至326hp，分別可於6.0秒、5.6秒完成零百加速，Performance版還加碼標配DCC電子懸吊，對於提升操駕體驗有直接幫助。電池統一皆搭載總容量84kWh、可用容量79kWh的鋰離子電池，雖然GTX的性能提升了，但透過優化的電源管理系統，WLTP續航里程依舊有出色的600km，另可支援最高175kW的快充功率，10～80%充電最快可於26分鐘完成。ID.7則把GTX運動版車型率先發表在新推出的Tourer旅行車上，藉由保桿等細節的新造型，營造GTX車型的專屬視覺，可見到保桿兩側與ID.3 GTX同樣有箭矢狀的LED日行燈，原廠表示這會成為未來GTX家族新的外觀視覺。車尾則在保桿添加大面積蜂窩狀設計，也將車型銘牌從原本的「ID.7」改為「GTX」，另外也標配3D橫貫式LED尾燈組，其中包含紅色的發光VW廠徽，輪圈則採20吋規格，另提供21吋可選。內裝設計則沒有太多改變，主要是透過大量紅色元素、運動化座椅等細節的點綴，來打造專屬於GTX車型的運動化氛圍。ID.7 GTX Tourer身為福斯ID.家族「旗艦中的旗艦」，動力系統自然也用上最高規格，採雙馬達四驅配置，前軸採用ASM非同步馬達，可輸出109hp動力，後軸則是PSM永磁同步馬達，可帶來更強的286hp輸出，結合起來最大綜效輸出達340hp，雖然官方未公佈詳細性能數據，不過就帳面動力來說，已是福斯有史以來最強的旅行車。電池系統採用總容量91kWh、可用容量86kWh的鋰離子電池，這也是福斯目前為止容量最大的電池系統，最高可支援的直流充電功率達200kW，10～80%充電可於30分鐘內完成，至於續航里程，目前官方尚未公布。