因為CNN一句「行人地獄」，交通部去年終於大動作改革，除了嚴格立法取締，也編列預算、祭出多項改善措施，希望終結交通亂象、提升行人路權！不過遺憾的是，國內道安成績不進反退，就連外國人的死傷人數也是節節攀升，台灣交通惡名，不只讓在台工作的外籍人士頭痛，要吸引觀光旅遊也是一大障礙！(原圖/警政署)

回顧2023年台灣道安數據

根據道安資訊網最新數據，2023年1～11月的交通事故案件數（A1類死亡案件+A2受傷案件），統計有36.7萬件，相比2022年同期成長了8.5%，共奪走2795條寶貴性命，且幾乎每一個年齡層、不同載具或行人的死傷人數都有增加，尤其不斷宣導的「酒駕零容忍」案件數也變多了，的確讓人無奈！雖然我們也都知道，台灣交通亂象根深蒂固，很難短時間就有改善，但政府去年大刀闊斧地出手改革，首年的成績不盡理想，確實蠻令人失望的！(圖擷取自道安資訊查詢網)

外國人在台交通死傷人數逐年增加

子彈不長眼，交通意外也不會分國籍！根據道安資訊網數據，去年統計至11月，外籍人士交通意外死傷人數多達10908人，相比同期成長了19%，而全年預估值約落在1.2萬人，也比2022年的1萬出頭還要多，若是把時間線拉長來觀察，近5年來在台灣的外國人因交通意外死傷人數呈現「爆炸性」成長，雖說來台工作的外籍移工、念書的留學生、旅遊的觀光客人數也同樣增加不少，但外國人交通意外死傷人數逐年攀升也是不爭的事實，這對台灣的「國際形象」肯定是會大大扣分！(圖擷取自道安資訊查詢網)

事故國籍分析 多來自移工來源國

細分國籍別來看，數據顯示在台灣外國人因交通死傷以越南的329件為大宗，接續為印尼（103件）、菲律賓（72件）、泰國（54件）、馬來西亞（21件），進一步探究外國人交通事故的運具別，普通重型機車以269件居冠，其次才為微型電動二輪車的149件，而兩種交通工具難免的都會載人，因此乘客死傷以85件高居第三。

從移工主要交通工具下手  掛牌納管遏止違規

由於上述事故國籍，大多來自移工所屬來源國，這也讓移工的交通管理問題受到關注，那麼從主要通勤工具下手，就是一個不錯的方法。普通重型機車有掛牌，遇到違規、肇事都好追查，但微型電動二輪車之所以在外籍移工圈大受歡迎，一來是入手價低、二來是過去無須掛牌就能上路，導致違法改裝、超速、肇事、失竊事件頻傳，違規取締困難成為道安死角！(圖/桃園市警察局)

為了解決此一道安問題，交通部自2022年11月30日起，宣布將微型電動二輪車納管，勞工局還有推出多國語言的文宣供雇主參考。按規定所有人應先投保「強制險」，未投保者就無法辦理登記換照或發照，後續也就無法登記、領牌。施行日前已審驗合格且黏貼合格標章的微型電動二輪車，應於2年內登記領用掛牌，逾期將處新台幣1200～3600元罰鍰，並禁止行駛，若是被抓到違法改裝，除了會開罰1800～5400元不等外，也會被要求改為原規格。(圖/臺中市勞工局)

定期針對移工進行交通政令宣導

為避免外籍移工因語言隔閡，而對於台灣交通環境與法規不甚熟悉，政府也會與人力仲介公司、警察局等合作，推出交通政令宣導影片或文宣，盼能有效降低外籍移工事故之發生。不過台灣國際勞工協會提到，他們並不反對政府多對移工施行交通宣導，但應該要先針對事故原因、地點做全盤分析，畢竟他們可能是肇事者、也可能是被撞方，而通勤工具以騎機車為主，會不會是因為所處工作的地區，大眾運輸並不便利所致，所以不該把「外國人交通事故率提高」直接歸責於移工。(圖/苗栗縣政府)

交通形象差 會影響觀光旅遊！？

雖然從道安資訊網統計「在台外國人交通死傷」數據，難以看出來旅遊的觀光客是否也身受其害，但其實之前CNN一句「行人地獄」的評價，早已把台灣長年積累的交通亂象攤在陽光底下，包含澳洲、加拿大、美國、英國、日本等國家，都將台灣旅遊須知上標註交通是非常危險的，衝擊台灣的觀光發展可想而知！

旅行社業者提到，著名風景區、觀光夜市都沒有規劃完善的大型車停車位，導致遊覽車只能違停上下車，還得仰賴導遊「肉身擋車」才能避免遊客被撞，走斑馬線要擔心被撞，騎樓各種障礙物很難走、人行道也不完整，交通險象環生，遊客興致大減，因此回歸「人本交通」，還是應該重新審視道路規劃，改善不合宜的設計，才能真正將路權還給行人，這不只是對國人的基本保障，當旅行更安全了，對觀光客的再訪率也有幫助！