歷經數度預告的新一代Porsche Macan於海外正式發表，並隨改款轉型為品牌首款純電休旅，也是品牌繼Taycan後的第二款電動車系，首批推出「Macan4」和「Macan Turbo」輸出不同的兩種版本，國內售價分別為373萬和541萬，預計今年下半年起陸續於各市場展開交付。

新Macan採用原廠與Audi共同開發的PPE平台所打造，首批供應的兩款車型都採前後雙馬達四驅配置，當中入門定位的Macan4擁有408hp/66.3kgm的最高出力，能以5.2秒自靜止衝刺至100km/h，並具備220km/h的極速表現。

動力較充沛的Macan Turbo，不僅馬力輸出可達639hp，最大扭力更上看115.2kgm之譜，這讓Turbo車型的0～100km/h加速只消3.3秒即可達陣，最高極速則增加至260km/h。

車系配合新平台採800V電系架構，兩車均配備100kWh的鋰離子電池組，能為Macan4帶來最高613km的續航表現，動力較大的Macan Turbo續航力則為591km，支援最高270kW的DC直流快充功率，最快約21分鐘可完成10～80％的充電進度。

新Macan在尺碼上也略有放大，車長較前代增加58mm，不過由於新款採短前、後懸的設計，將車軸盡量往頭尾兩端移動，進而讓軸距較前代多了86mm，增幅為各數據之最。

新款外型變得圓潤不少，擁有0.25Cd的低風阻，車頭配合純電身分縮減保桿氣壩尺寸，中央氣壩格柵並可視散熱需求自動開闔，頭燈則導入分離式設計，四眼日行燈置於上方，主燈組則與保桿兩側整流柵相整合，可自動光型遮蔽的矩陣式頭燈則列為加價選配。

新Macan導入橫貫式尾燈，尾燈組由數段水平光條組成，並搭配時下流行的立體燈殼，尾燈上方鈑件實為自動升降尾翼，下方則為車型銘牌所在，而新尾燈結合略帶Coupe風的流線尾背，成為大改款的辨識特徵。

原廠提供最大22吋的多款鋁圈可搭配，後軸轉向系統則列選配提供。而為了與入門款做區隔，上圖Turbo款外觀做了點小變化，換上更動感的保桿造型和銀色後保桿飾條，防刮塑料飾件也改以烤漆處理，同時將入門款需加價的電子氣壓懸吊列入標配。

座艙格局簡潔，儀錶台以水平橫貫設計為主軸，是品牌近期常見的布局。車系標配12.6吋曲面數位儀錶和10.9吋觸控多媒體，另有10.9吋副駕觸控多媒體螢幕可加價選配。

上述螢幕均內建新版作業系統，基於Android架構所開發，具備「Hey Porsche」口語聲控助理，並能支援安裝第三方APP，部分市場搭載的原廠導航服務也將導入充電站圖資。

除了螢幕外，駕駛座前方也加入新款HUD抬頭顯示器，特色在於能支援顯示AR擴增實境導航資訊，且擁有更大的投影範圍，原廠宣稱能達到相當於87吋螢幕的顯示效果。

空間方面，品牌宣稱視車型和配備而定，前排坐點最多比前代降低了28mm，後排則降最多15mm，腿部空間也有所增加。尾廂空間在五座配置下可達540L，後排傾倒後則可擴充至1348L，車頭另外還有84L的前行李廂。

雖說新一代Macan轉型為純電休旅，但為了顧及還不想踏入電動領域的消費者，初代Macan現階段仍會持續量產並與新款併行販售，讓市場上同時有「燃油Macan」和「電動Macan」可選擇，以滿足不同的消費需求。