VW ID.4、ID.5看點
●最大續航550km
●12.9吋MIB4多媒體系統
●配備完善豐富

均以MEB平台打造的ID.4和ID.5，定位為純電中型休旅，不過後者更強調的是Coupe風格，目前尚未公布車系編成，現場出現的雖為認證車，但是預計國內會導入的ID.4 Pro，以及ID.5 GTX，新車規劃第二季才會發表。

ID.4 Pro採用後驅單馬達配置，搭配82kWh電池組，據海外數據最大馬力為286hp，在WLTP測試標準下，純電最大續航里程則為550km。

ID.5 GTX則是雙馬達四驅設定，系統最大出力340hp，0～100km/h加速可於5.4秒完成，在WLTP測試標準下，純電最大續航里程則為528km。

兩車充電規格均為CCS2，支援最高功率175kW的DC直流快充裝置。

無論是ID.4還是ID.5，身型都趨於圓潤，並擁有極簡化設計，車頭最大特徵是貫穿仿水箱護罩的日行燈，展示車均搭載具備多模式照明技術的LED Matrix矩陣式頭燈，可惜沒有「會發光」的廠徽。

橫貫式LED尾燈內部燈條造型如虛線般，吸睛度頗高，展示車還採用了雙色塗裝。

作為運動化版本，ID.5 GTX外觀上帶來更活潑的扮相，保桿經過重新設計並融入8代Golf GTI的單點式日行燈元素。

車尾更是「精華」，藉由車頂自B柱以後向下傾斜的幅度、上揚的腰線、更犀利的後保桿，以及尾門上方小型擾流翼等，突顯Coupe SUV風格。

現場的ID.4 Pro搭載21吋雙色鋁圈，以及前235/45R21、後255/40R21的普利司通Turanza Eco，此胎訴求為節能。

ID.5 GTX一樣搭載21吋鋁圈，不過配胎換為前235/45R21、後255/40R21的韓泰Ventus S1 evo3 EV，屬於性能街胎，以對應GTX較運動化的定位，多了個EV則代表同為電動車專用胎。

車室格局採用簡約與橫向鋪陳，GTX版本搭配紅色氣氛燈、紅色車縫線造就十分鮮明的視覺對比，並運用大量鋼琴烤漆飾板提升車室質感，眼所能及的配備包含三區恆溫空調、智慧型手機無線充電裝置、全速域ACC、車道維持輔助、駕駛疲勞警示、多色氛圍燈、H/K音響等。

方向盤採用自8代Golf起就有的電容式觸控按鍵，說實話雖能感受到觸控反饋，但這設計實在用不太習慣，不過聽說很多消費者都有類似反應，傳聞稱未來原廠從小改款Golf起、都會回到傳統按鍵的懷抱，圖中的GTX版本方向盤，則是多了足證身分的專屬徽飾。

排檔桿位在方向盤右側、儀錶旁邊，用旋轉的方式操作，往前轉是D檔、往後轉是R檔，P檔則是按頂端按鈕。

12.9吋觸控式多媒體系統，搭載MIB4車載介面，最上方可以自訂幾個常用的功能，主畫面也可以依照喜好設計功能區塊，最下方則常駐空調介面。

此外，可依駕駛模式之不同，自行變換顯示色調。ID.4 Pro提供Eco、Sport、Comfort和Individual；ID.5 GTX除了上述四種，再多出Traction模式。

5.3吋數位儀錶小歸小但重要資訊倒是一目了然，中央的時速、電量為固定顯示，左右兩側可依照喜好切換導航、駕駛輔助、里程資訊等的顯示比例，小缺點是少了些科技感。

駕駛座旁的電動窗介面也需要習慣，預設是控制前座窗戶，如果要操作後座窗戶得要先按「Rear」。

GTX版本配置跑車化座椅，類麂皮以及紅色車縫線看起來相當有跑格味，現場展示車均支援雙前座電動調整與2組記憶功能。

後座空間對我來說相當夠用，即使是強調跑格風的ID.5，頭部也未感壓迫，全景天窗能增添視野度，加上平整化地板，對滿座時後排三個成員算是相當友善。

據海外原廠數據，走Coupe風的ID.5，行李廂基本容量為549L，還比ID.4微幅多出6L，兩車均可透過6/4分離式傾倒，創造更靈活的乘載空間。