自從BMW「大七」7系列改款後，同步販售有燃油版的「7 Series」和純電版的「i7」，前者並在10月先行推出了新年式車型，不過i7則直至日前才宣布跟進，並留到本屆台北車展才首度公開亮相！

原本i7在台供應兩款eDrive60車型，不過自新年式起調整編成，改供應eDrive50 Excellence單一選擇，動力也隨之從「544hp/76.0kgm雙馬達四驅」換成「455hp/66.3kgm單馬達後驅」配置，但輸出降級也反映在售價上：i7 eDrive50 Excellence定價598萬，相較於舊年式eDrive60 Excellence車型便宜整整100萬！

電池則維持105.7kWh的鋰離子電池組，支援最高195kW的DC直流快充功率，官方宣稱理想情況下，快充6分鐘即可補充行駛100km所需電量，原廠數據並顯示eDrive50可提供最高611km的WLTP續航里程，相較eDrive60車型略少14km。

i7 eDrive50 Excellence並未因定位下修而顯得陽春。外觀上發光水箱罩、水晶頭燈和迎賓自動車門都同列標準配備，自動停車與倒車輔助、變換車道駕駛輔助等電子輔助功能，也都未有缺漏。

車內配置光影飾板與Merino真皮內裝，除了12.3吋數位儀錶和14.9吋觸控多媒體整合於同一曲面面板上，內建支援AR導航的BMW OS 8.5系統。

不過後座更是享受，除了配備5.5吋後座觸控平板外，31.3吋的頂置劇院螢幕也同納標配提供。

若期待更充沛的動力，原廠正準備導入「i7 M70 xDrive」M Performance性能頂規，目前正以888萬在台預售中，採雙馬達四驅配置，擁有上看660hp/112.2kgm的純電輸出，海外規格WLTP續航力為560km，不過官方對於M70國內上市時程仍舊保密。

現場除了新年式i7，國內剛上市的520i M Sport也在活動中露面。該車型是新一代5系列首款抵台的燃油款，搭載208hp附掛48V輕油電的2.0升渦輪四缸，以296萬售價擔綱車系入門，另有255hp的530i預計會在2024年間追加入陣。