市面上車款百百種，有時為了配合品牌產品策略，或是原廠希望在新產品上傳承品牌精神等種種原因，偶爾會出現同家車廠，在旗下數款不同的產品上，採用相同命名的狀況，而這些「前輩、後輩大不同」的車款，你可認得多少呢？以下整理了幾款國內市場還有在販售、並且與它們的前輩車型大不同的車款。
M.Benz A-Class
【昔】小型MPV→【今】掀背車
1997年賓士發表了代號W168的第一代A-Class，當時為了攻占歐洲市場的大宗C-Segment級距，賓士便打造了名為「三明治」的前驅底盤架構並提供給第一代A-Class使用，並以MPV的設計思維打造，對當時的賓士和C-Segment市場來說都是很獨特的存在。到了2012年，賓士與雷諾合作開發了MFA模組化底盤，並以此平台生產代號W176的第三代A-Class，也從這一代開始A-Class打破了過往MPV的車型設計架構，改以5門掀背車之姿向大眾問世，並且原廠也再獨立出B-Class車系，並將過往A-Class偏MPV的車格設定由B-Class延續下去。
BMW 6系列
【昔】雙門/四門Coupe→【今】大型五門掀背
6系列是5系列房車的衍生跑車，初代於1976年推出直至1989年被初代8系列取代，原廠後來再於2003～2018年間陸續販售第二代及第三代車型。在這三個世代中，每代皆會推出M6高性能車型，而在第三代加入Gran Coupe四門車型以前，6系列一律採雙門設計。2018年，隨車系換代和產品策略調整，原本運動感的6系列再度被8系列所取代，如今「6系列」之名雖得以留存，但變成了5系列Gran Tourimo掀背車型的後繼款，同時也因產品定位和價格提升，在國內販售表現並不若前代來得亮眼。
Peugeot 408
【昔】四門房車→【今】Crossover房車
2022年Peugeot發表了全新408跨界休旅作品，其獨特的外觀造型迅速引起大家的注意。不過多數人可能對408車系的前身相當陌生，這是因為前兩代的408主要銷售地區在中國市場，而台灣販售的Peugeot主要是跟隨法國市場來導入。第一代408誕生於2010年的聖保羅車展，是由Peugeot與中國的東風汽車一同操刀打造的全新車型，擁有2710mm的軸距介於308和407車系之間，以滿足中國主流消費者的需求。2014年，Peugeot再發表了新世代的408車系，這回更是直接設定為中國市場的專屬車款，因此這兩代「四門房車」型態的408可說是與去年正式亮相的全新408沒有任何關聯。
Citroen C5
【昔】四門房車→【今】休旅車
Citroen於2000年推出第一代C5，當時台灣也有引進C5車系，並與Peugeot 407一同成為國內法系品牌中大型房車的代表作品。不過自2007年推出第二代後至今，銷售表現已顯疲態。因此到了2017年，原廠決定讓C5車系徹底改頭換面，以「C5 Aircross」之名接替行之有年的C5，並轉戰熱門的SUV休旅級距。以EMP2模組化平台打造的它，也是Peugeot 3008的雙生車種。
MG ZS
【昔】四門房車→【今】休旅車
MG Taiwan於今年正式在台發表的MG ZS休旅車，是品牌重返臺灣市場後推出的第二款產品。但說到以ZS為名的第一台車，得追朔到2001年，當時MG隸屬的Rover集團還沒有被上汽集團收購，而四門房車的ZS是由Rover集團研發製造的車款，與現在看到由上汽獨立開發的ZS沒有任何血緣關係。四門房車ZS從2001年生產至2005年，而現在CUV型態的ZS則是在MG易主之後，2016年於廣州車展發表，並在2019年於成都車展發表小改款車型，台灣市場則是在今年正式導入國產化的車型。
Mitsubishi Eclipse Cross（日蝕）
【昔】雙門跑車→【今】休旅車
Eclipse過去是三菱在1989～2011年間販售的小跑車，由於價格經濟、副廠零件多且改裝潛力高，以當今角度來看，說是90年代的Toyota 86也不為過。車系共有四代沿革，而台灣市場尤其以前兩代能見度較高。2012年第四代車型停產，在日蝕跑車停產6年之後，原廠因應市場潮流，藉理念傳承的方式推出了「Eclipse Cross」，是款尺碼略小於Outlander的跨界休旅，並在2020年間發表小改款和PHEV動力車型。原廠解釋，由於認為「跨界日蝕」與原款同樣擁有動感的外型，因此決定讓其繼承「Eclipse」的名字。
Ford Ranger
【昔】雙門、四門房車→【今】皮卡貨車
Ford Ranger是全球家喻戶曉的皮卡車款，就連皮卡沒那麼盛行的台灣都能時常在路上見到，不過你知道福特最一開始的Ranger並不是皮卡貨車嗎？Ford在1956年以集團創辦人Henry Ford的獨子為名，創立子品牌Edsel，並在成立隔年推出Ranger轎車系列，供應雙門、四門及敞篷等車型，但短命的車系在1960年即隨Edsel品牌撤收而停產。而Ranger這個名字則在80年代起重啟並陸續用在Ford旗下多款貨卡上，直到現在依然是品牌最熱賣的車款之一。
Maserati Ghibli
【昔】雙門跑車→【今】四門房車
Ghibli之名曾經出現於多款Maserati上。起先是1967年的2+2座雙門海神，提供Coupe或敞篷車型，頂規的5.0升V8能供應335hp輸出，直至1992年的雙門Coupe，品牌再度使用Ghibli一稱，並換搭2.0升或2.8升雙渦輪V6動力，動力最大的版本出力上看330hp。現售的Ghibli則是2013年亮相的四門房車，定位於Quattroporte之下，並於2020年間推出小改款，且配合產業電動化趨勢，追加了輕油電動力。
Honda Jazz（Fit）
【昔】三門休旅→【今】掀背車
初代Honda City以「Jazz」為名在歐洲銷售，但由於二代City沒有外銷，使得Jazz之名在1986年後一度停用。時至1993年，原廠在日本推出Isuzu MU貼牌款，Jazz重新用作該款三門SUV命名，但隨產品策略調整和車系世代更迭，短短3年後又再度停用。而現在的Jazz你可能不熟，但一定知道Fit！發表於2001的Fit小掀背，其實在東南亞、大洋洲和歐洲等市場，是以「Jazz」名義銷售，車系至今已有四代沿革，台灣也於2021年12月上市最新世代Fit，供應汽油及e:HEV油電車型。
Ford Mustang/Mach-E
【昔】雙門跑車→【今】雙門跑車、純電休旅
隨著汽車產業朝向電動化發展，美國跑車的經典象徵Mustang以純電休旅的新樣貌挑戰市場，並將車系命名為Mustang Mach-E，近日也正式在台上市，建議售價189.9萬元起。這款新上市的「純電野馬」，與以往Mustang車系只有「冠名」而無血緣關係，實際上兩車打從結構基礎就不相同，Mustang Mach-E是品牌首款、亦是當前唯一一款基於「GE1純電專用平台」所打造的電動休旅，同時也是原廠第一款在台販售的電動車！
不過與日蝕不同的是，Mustang Mach-E的推出並沒有讓原來的野馬跑車消失，相反地還持續推出新世代車型，這回在Mustang Mach-E發表會上也驚喜亮相了這款全新野馬！根據原廠消息，2.3升渦輪或5.0升NA兩款車型都有導入規劃，其中兩種動力均會供應自排車型，5.0升款另有手排款可選，正式上市時程規劃在明年間，確切配備編成則尚待後續公布。
Toyota Crown
【昔】四門房車→【今】Crossover、休旅、房車
Crown是豐田旗下定位較高階的四門房車，自1955年來已推出15個世代，是品牌旗下最長壽的房車。由於其高端的產品形象，在日本常做為警車、政府機關用車、公司公務車及計程車等用途。其實，早期Crown也曾外銷海外，但多數市場自80年代起陸續由Lexus GS所接替。沉寂多年的Crown終於在今年迎來回歸，有別於以往的房車造型，新一代Crown正式轉生成「皇冠家族」！共有Crossover、休旅以及經典的Sedan車型選擇。目前Crossover車型已經在台上市，而SUV版本近日在日本展開預售，房車版則是最快今年底亮相。至於房車和休旅版Crown之後有沒有機會導入國內呢？就請讀者們拭目以待囉！
延伸閱讀：走向世界的Toyota Century
【昔】四門房車→【今】四門房車、休旅車
國內的消費者或許對Century車系感到陌生，在過去Century車系僅限日本當地販售，而有著「日本勞斯萊斯」之稱的Century，除了是日本天皇的御用座駕外，據說想購買的車主還得通過身家背景調查並附上相關財力證明，屬於日本層峰人士才有資格擁有的車款。不過今年開始Century車系迎來了大變革，豐田在9月份的時候發表了Century SUV，這是Century車系銷售50多年以來首度推出延伸車型，定位是品牌旗艦休旅，至於現行款於2018年推出的第三代Century Sedan仍維持販售。另外令人興奮的是，官方確認了Century SUV將會推出左駕版本並滿足海外高端市場需求。至於台灣有沒有機會引進？據國內總代理和泰汽車表示，新車尚未有明確導入計畫，不過會持續觀察市場反應做評估。
