國產CUV近期相當熱鬧，MG ZS前腳才上市，豐田「跨界鴨」Yaris Cross後腳就報到，新車規劃三車型，正式售價落在71～82萬，比預售價再降1.5萬，從定價策略來看，想要「大小通吃」的企圖心明顯，但價格有競爭力是一回事，誰能端出消費者滿意的「牛肉」才是關鍵！先前我們已經跟「學長」、同時也是國產CUV銷售王Corolla Cross比較一番，這次槍口一致對外，我們找來國產熱銷對手MG ZS、Nissan Kicks、Honda HR-V還有Hyundai Venue，來一場紙上評比，看一看誰更有料？

Yaris Cross的定價範圍幾乎涵蓋眾家競品，入門版用以填補Yaris停產後所留下的70萬產品空缺，鎖定經濟型買家，目標瞄準同級入手價最親民的Venue，而頂規價格82萬也硬是比「天花板」HR-V還要便宜，是一個「我全都要」的節奏！以「牛頭牌」在國內的受歡迎程度，再加上目前接單爆量的情形來看，對手確實很有壓力！

雖說Yaris Cross海外另有油電版可選，但國產版目前僅供1.5升自然進氣汽油引擎+CVT的組合，此設定與同級對手不相上下，都是入門級小休旅常見的動力配置，且稅金都是在同一個等級。就帳面數據來看，輸出是Kicks略大一些，油耗則是Yaris Cross表現最出色。

攤開規格表來看，可以發現Yaris Cross需要到中階以上，配備才會相對完善，頂規除了同級少有的後座中央扶手外，更是將感應式電動尾門列為主打，整體賣相不錯；不久前才上市的MG ZS，配備豐富度不惶多讓，光是電動天窗、電調座椅出現在入門級小休旅，第一印象就很加分。

在國內消費者安全意識提升下，即便是入門級小休旅也逐漸跟上市場主流，包含像是AEB、ACC、車道偏離警示、車道維持輔助都已經算是「基本盤」。結合目前原廠資料及試車體驗，ZS的Level 2科技最「到位」，低速狀態下依舊能跟隨前車路徑行駛，對比HR-V在72km/h以下便解除車道維持，以及Yaris Cross的車道輔助無法精準置中，顯然更為實用，至於Venue則是全場唯一沒有ACC的車款，主動安全上明顯較弱勢。