新一代X-Trail雖然在2月已先行上市，但當初僅供應進口e-Power油電車型，國產版本則改搭12V輕油電動力，並於本月初展開預售，主要市場對手包括福特Kuga、MG HS、現代Tucson和剛上市的本田CR-V，且同為國產中型休旅Top 5熱銷車系，而面對強勢群雄，X-Trail真能給出什麼樣的獨門魅力嗎？

價格方面，早已上市的Tucson、HS和Kuga都各有一款入門車型搶攻百萬內。不過，即便剛上市的CR-V入門就要105.9萬被批評「盤子價」，國產新X-Trail似乎不當一回事，預售價訂在106.9～123.9萬，門檻是五車系中最高的。

動力方面，國產X-Trail是同級中唯一的輕油電車型，也是車系唯一的動力選擇，該系統搭配1.5升可變壓縮比渦輪三缸，帶來204hp馬力和16.0km/L平均油耗，能效表現相較於其他1.5或1.6升純燃油同級並未特別突出。

五車系中，僅HS和Kuga另有供應2.0升四驅版本；若是講究能耗經濟性的消費者，則可考慮Tucson Hybrid或HS PHEV等油電車款，兩車在節能性上都有明顯優於同級純燃油動力車型的表現。

參與對比的五款SUV配備不差，大多在中階以上已足稱豐富，即便規格不一，但均有數位儀錶和觸控多媒體系統，手機無線充電座、雙區恆溫空調和電動尾門也沒少，至於電動雙前座則多配置於高階車型，但正因為各車廠策略相仿，各款SUV都無法給出明顯勝過對手的配備優勢。

安全輔助都給得到位，五款車系均符合Level 2駕駛輔助等級。CR-V的10顆安全氣囊是五車之最，但也是入門款沒盲點偵測和RCTA後方交通警示的唯一車系。相形之下，X-Trail表現中規中矩，雖然特色亮點不多，但基本安全配備也沒少給。