福特Mustang Mach-E看點
●592hp/87.7kgm最大輸出
●10.2吋數位儀錶+15.5吋中控螢幕
●取消實體車門把手「純電野馬」Mustang Mach-E國內提供Select、Premium、GT共三車型，分別開出208萬、248萬及268萬的預售價，即刻起開放在Ford專屬網頁進行線上預約，原廠也承諾今年將於全台14處經銷據點，設立電動車快充站點，預計第四季完成建置。入門Select即搭載19吋鋁圈、10.2吋數位儀錶+15.5吋多媒體螢幕、電動尾門、全景玻璃車頂；中階Premium再升級高階LED頭燈、氣氛燈與四驅系統；頂規GT則主要追加20吋圈胎、跑車化座椅、外觀套件等運動化配備，重點規配可參考附表。雖說是「冠名」品牌旗下代表性跑車名，但Mach-E的動力系統與車體架構，均與原有的Mustang野馬車系截然不同，除改搭純電動力，外型也轉為跨界休旅設定，不過從仿水箱罩、氣壩、燈組造型，以及充滿肌力感的全車鈑線，還是能看出源自Mustang的經典元素。頂規GT車型還額外搭載有運動化保桿與下擾流套件，除氣壩造型更具侵略性，仿水箱罩也自車身同色改為蜂巢狀樣式，廠徽則是延續Mustang車系傳統，採用野馬造型標誌。入門標配反射式LED頭燈組，具備光感應自動啟閉及遠近光自動切換，中階以上升級為投射式燈組，額外支援主動轉向與防眩光功能。自B柱車尾逐漸向下收的Coupe風尾背，呼應了Mustang車系的流線造型，下方三柵式LED尾燈，更是野馬車系一貫經典象徵，頂規車型再藉由專屬的「GT」銘牌，凸顯其頂規身分，其餘車型則是比照車頭採用野馬造型廠徽。車側取消實體門把，改採開關按鈕來彈開車門，視覺效果格外簡潔，B柱上還設有小型拉桿與觸控式密碼鎖，用以強化進出機能性。入門及中階配置19吋鋁圈，頂規車型升級至20吋，雙色細輻造型更搶眼，另外也升級了Brembo煞車卡鉗與倍耐力P Zero跑胎，與其運動定位相當合襯，尺寸245/45R20。車室風格簡潔，以10.2吋數位儀錶+15.5吋直立式觸控螢幕作為主要鋪陳，並配置有Qi無線充電板、旋鈕式線傳排檔、電子手煞車等配備，科技氛圍十足，其餘還有10支B&O音響、全景玻璃車頂、Level 2駕駛輔助系統，均為全車系標準配備。數位儀錶採狹長式造型，包含檔位、電量、可行駛里程、車輛狀態等都能完整呈現，使用原廠導航還能顯示部分導引資訊，內容十分豐富。多媒體系統搭載品牌最新SYNC 4A介面，除了介面鋪陳、聲控與線上更新功能更優異外，亦可藉由分割畫面同時運行多個程式，並支援無線Apple CarPlay/Android Auto與360度環景功能。中控螢幕下方還特別嵌入了一個實體音量旋鈕，保有些許盲操作可行性，但不管儀錶還是中控螢幕，均不支援中文化顯示。座椅面料採用原廠稱之為「Active X」的科技材質，實際接觸質地柔軟，並支援雙前座8向電調及加熱功能，駕駛座額外具備3組記憶裝置。而頂規GT車型則進一步升級Ford Performance跑車化座椅，除了與身體接觸部分改採類麂皮面料提升止滑性外，包覆感也更加強烈，不過也因為座椅樣式不同，入門及中階所具備的前座中央安全氣囊，在頂規GT車型上則是取消搭載。後座椅造型設計較平面化，整體包覆感不強，但膝部與頭部空間具備一定水準，上方標配的全景玻璃車頂亦增添不少視覺開闊度，另外中央底板為全果嶺式，並設有後座出風口與兩組USB充電接頭。空間方面，前置物廂擁有100L容積表現，而後廂基本容積為519L，座椅傾倒之後還能擴充至1420L之譜，便利的電動尾門亦為全車系標配。動力入門採單馬達後驅設定，具備288hp/43.8kgm最大輸出，中階升級前後雙馬達四驅，最大出力368hp/59.1kgm，頂規車型則進一步將出力提升至592hp/87.7kgm，並加入過往Mustang車系搭載過的主動式電磁阻尼系統，提升操駕靈活度與乘坐舒適性。入門搭載容量72kWh的電池組，中階及頂規升級至91kWh，並支援最高150kW快充，電量從10％～80％最快只要33分鐘，接頭規格採用CCS2，而國內續航里程資訊目前仍在認證中，參考歐規WLTP標準數據，可望具備471～539km水準。