法拉利SF90 XX道路版看點
●輸出較標準版增加30hp
●下壓力表現提升兩倍
●搭載專屬賽車座椅法拉利XX實驗計畫（XX Programme）過往都只針對品牌層峰買家，推出非供一般道路使用的賽道版車型，外型通常會比標準版車型更張狂、各項動力與底盤系統也都會被推向極致，可說是在入手難度與實際應用方面，品牌中「最不親民」的一個系列。而現在XX實驗計畫，也正式推出首款兼具賽道性能的道路版車型，選用旗下油電超跑SF90 Stradale，與其敞篷版本SF90 Spider為基礎打造，兩者都採限量推出的方式，全球僅分別生產799輛和599輛，以收藏價值的角度來說，話題性十足！為創造出符合賽道需求的下壓力表現，XX版SF90全車空氣力學都經重新打造，車頭除下氣壩尺寸更大以外，輪拱及引擎蓋上方處也增添更多通風導流口，原廠表示將可提供比標準版多出20％的下壓力。車尾除了進氣口造型更為張狂以外，尾燈也自原有的雙口樣式改為橫貫式設計，上方巨大的固定式尾翼，更是繼法拉利F50之後，再度看到有品牌「道路版車型」搭載，結合全車空力套件，原廠強調XX版SF90的最大下壓力，已達到標準版車型的兩倍之多，有助於提升車輛抓地力、實現更快的單圈成績。座艙則利用更多碳纖維及織布等輕量化材質，盡可能地減輕車重負擔，同時也將排檔位置向前延伸，還多了一個下層置物空間，進一步提升操作便利性，另外門板處也加入類似車身導流孔的設計，強調其競技化身分。原廠也為XX版SF90打造了專屬賽車座椅，其採用碳纖維框架打造，外層包覆有Alcantara麂皮，造型如同單體式座椅，還具備椅背調節功能，原廠表示這組座椅相較標準版車型，共輕量化約1.3kg，對重量錙銖必較、追求極限的「賽道級」超跑來說，絕對是個必要的改變。動力方面，XX版SF90延續標準版車型的PHEV插電式油電設定，其由4.0升V8雙渦輪引擎加上三具電動馬達組成，搭配8速雙離合器變速箱，綜效輸出來到1030hp，0～100km/h加速2.3秒，表現較標準版車型的1000hp / 2.5秒均有提升，極速則可達到320km/h。為應付更強大的動力，煞車與制動控制系統也有作出升級，新車更首度搭載2.0版法拉利動態強化系統，以及額外增壓控制模式，前者可提供更穩定的過彎穩定性，後者則能改善電動馬達輸出，為車輛出彎時提供額外動力。