Mitsubishi於5月中旬宣布在台上市Eclipse Cross PHEV新車系，顧名思義為Ecliipse Cross跨界休旅的插電式油電動力版本，國內售價131.9萬，僅限量導入120輛，官方宣稱目前已接單約50輛，並預計7月起展開首批交付。

不同於汽油版的1.5升渦輪四缸，PHEV款換搭98hp/19.7kgm的2.4升NA四缸引擎，雖然同樣具備「S-AWC四驅系統」，但從以往機械式傳動軸改成前後雙馬達的電子化設計，兩顆馬達分別可提供82hp/14.0kgm、95hp/19.9kgm出力，不過官方並未公布綜效輸出表現。

Eclipse Cross PHEV搭載13.8kWh的鋰離子電池組，藏身於座艙下方，滿電時可提供54km的純電行駛里程。除了可藉引擎充電，使用家用插座充電，110V充電時間約10小時、220V則需4小時，不過若使用CHAdeMO直流快充介面，原廠宣稱約25分鐘可完成80％充電進度。

換搭油電動力後，也讓Eclipse Cross PHEV成為「日蝕家族」中最節能的車款，根據能源局資料，Eclipse Cross PHEV平均油耗可達57.1km/L，取得1級能效認證，相對於四驅汽油款的12.0km/L相差甚鉅。

PHEV版本外觀變化不大，延續車系前衛又動感的造型，主要藉前門和尾門上的PHEV專屬銘牌來凸顯身分，並同汽油頂規具備兩截式天窗，但車色只有銀、白兩色可選，選擇比汽油版少，不過比汽油款多標配電動尾門。

輪胎同汽油款為18吋規格，PHEV車型另換上新專屬造型，配胎則採225/55R18的登祿普SP Sport Maxx 050，是款主打運動性的胎款，懸吊阻尼也配合車重增加而重新調校。

內裝格局依舊，不過油電版新增了自動防眩車內後視鏡，儀錶採液晶顯示幕搭配類比雙環錶，另標配HUD抬頭顯示器，中控台上的觸控多媒體系統則為9吋規格。

駕駛輔助方面，360環景顯影為車系標配，雖說搭載全速域ACC、車道偏離警示、前方碰撞預警、自動緊急剎車輔助、盲點偵測等系統，但同汽油款仍未具備車道置中輔助功能，因此並不符合Lv. 2駕駛輔助等級。

車室最大的不同，在於換上PHEV款專屬的線傳排檔座，排檔桿採亮黑處理，新增油電專屬的「B」檔位外，也具備「EV」純電優先和「SAVE/CHRG」強制節電/充電模式。

隨著換上油電動力，儀錶介面也相應調整，原本左側的轉速錶換成油電系統運作狀態，中央液晶顯示幕也新增動力流向指示等資訊。

日蝕PHEV並新增Tarmac駕駛模式，原廠表示是專為柏油鋪裝路面所設計，能更容易觸發引擎啟動，滿足動力需求外，四輪驅動系統也會調整為接近後驅的前後輸出比例。

方向盤造型不變，也依舊具備銀色撥片，但在PHEV款上，撥片功能並非切換變速箱檔位，而是用來設定動力回收系統的強弱。

Eclipse Cross PHEV前排座椅乘坐感舒適服貼，雙前座皆可電動調整，並均有加熱功能。

後排則具備多向椅背可調，泡棉軟硬適中，空間尚可、未感侷促，但座椅無法前後滑移，也不具備後座出風口。

尾廂空間同汽油款，在標準五座配置下具備512L行李廂容積，底板下方並設有收納空間，可用於放置隨車充電纜線，並可搭配後排6/4分離傾倒來增加空間運用的靈活性。