四門房車的市佔率雖然逐年下滑，去年整體銷量降低2%，不過Sedan依舊是全球第二受歡迎的車種，去年共賣出1600萬輛，佔總體車市比例20%。從全球版圖來看，中國市場扮演相當重要的角色，原因是當地房車依舊有最高的54%市佔率，其次是北美市場，雖然美國以中大型休旅和皮卡為主流，不過龐大的份額仍為房車市場挹注不少銷量。
以下為外媒網站fiatgroup.cpm整理的全球房車銷售前10名，從品牌來看，日系品牌仍是最大贏家，包含豐田、本田和日產在內囊括了6個名次，另外值得關注的是電動車，除了特斯拉Model 3擠進前五名之外，比亞迪的新能源車款也榜上有名。

第1名 Toyota Corolla Sedan
國民神車Toyota Corolla車系不論在國內或在海外都很「神」，去年一共賣出99.1萬輛的成績，繼續穩坐房車之王的寶座。不過Corolla Sedan與前一年能賣出110.4萬的成績相比衰退了10%，這與整體房車衰退約2%的數據相比呈現顯著衰退，也代表Corolla Sedan去年的銷售表現是比市場平均值還差的。未來在休旅、電動車浪潮持續推動下，Corolla能否維持住銷量值得觀察。

第2名 Toyota Camry
Camry雖然在國內銷售力度略顯疲乏，但在北美與日本市場仍舊保有不錯的銷售成績。對比前一年的68.1萬輛雖然小幅下降1%，但已優於整體平均的2%，在全球電動化、休旅化的浪潮下，這款中大型房車還能維持接近持平的成績，算是表現相當不錯。

第3名 Nissan Sentra
走親民定位的Sentra擁有樸實的訂價和足夠舒適的空間，培養出固定的銷售族群，在房車的主要市場中國大陸也佔有不少份額。去年Sentra全球共賣出56.6萬輛，對比2021年還有69.3萬輛的成績衰退了18％，顯示出Sentra的銷量面臨到不小的衝擊，未來會不會被電動車Model 3超越值得關注。

第4名 Tesla Model 3
作為品牌售價最親民的車款，Model 3自上市以來就成為特斯拉旗下賣最好的車型，不過去年的情況開始改變。採用相同平台、訴求跨界休旅身分的兄弟車Model Y上市之後，迅速成為電動車愛好者的新寵兒，加上原廠後來針對Model 3在部分地區採行停售策略，進一步壓縮到他的整體銷量。不過Model 3年販仍有48.2輛的表現、相較前一年50.8萬輛下降3%，整體還是維持不錯的表現。

第5名 Honda Accord
國內俗稱「雅歌」的Honda Accord，自從9代以後便退出台灣市場，第10代車型靠著動感的外觀和優異的空間表現，仍於海外市場累積一定的銷售力。2022年的銷售量來到47.9萬輛，站上房車銷售排行榜第5名的位置。

第6名 Honda Civic
Accord的小老弟Honda Civic，在國內大家習慣以「喜美」稱呼他。雖然在台灣市場消失已久，不過遲到總比沒到好，原廠宣布7月會正式重返國內市場。Honda Civic去年在全球一共賣出38.9萬輛，也有一定的市場份額，在全球房車銷量排在第6名。

第7名 Hyundai Elantra
現代當家中型房車Elantra（在韓國稱為Avante）過去在台灣市場也是熟面孔，一直到第六代都有在台國產上市，但自從第七代車型於2020年發表之後，國內就沒有再引進。Elantra除了是韓國國民車，在美國市場也貢獻不少銷量，去年共賣出37.1萬輛，排在榜單第7位。

第8名 Volkswagen Lavida（朗逸）
福斯朗逸是上汽大眾專為中國大陸市場推出的一款緊湊型房車，目前販售的第三代朗逸在2019年時發表上市，以福斯MQB平台為基礎打造。朗逸的規格、空間和配備相當迎合中國消費者的需求，去年一共賣出36.1萬輛，是中國汽車市場數一數二暢銷的車款之一。

第9名 BYD 秦
榜單第9名由中國大陸品牌比亞迪拿下，足見房車在中國市場的受歡迎程度。秦為比亞迪生展製造的新能源汽車，最初為插電式油電混合動力，之後也推出純電動版本。該車以中國第一個統一的封建王朝「秦」命名，也是BYD旗下「王朝系列」車款中第一個推出的。秦以經濟實惠的售價，加上適用中國政府對新能源汽車的補貼政策，使他成為中國市場最暢銷的新能源車款之一，去年一共賣出33.1萬輛排名第9位。

第10名 Nissan Altima
日產Altima已在海外推出小改款，不過國內仍在販售改款前的車型。中大型房車的車格、動感的外型在美國算是受歡迎的車款，也因著北美市場的份額讓他能持續賣出穩定的銷售成績，去年共賣出29.9萬輛排名第10位。