燃油車之所以風情萬種，正是因為引擎設計千變萬化，各家車廠都有自己的獨門秘方，不同出力特性、不同排氣聲浪，就好像每輛車都有自己的「個性」一般，而現在正值油轉電時代，眾家電動車越來越成熟，也開始出現許多有趣設計，讓電動車開起來更有人車互動感覺，這篇讓我們來看看，車廠要如何賦予電動車「駕駛情感」！

來點「音效」更有互動感

對於熱愛駕駛的人來說，汽油車加速時的轉速聲，是體感速度的一環，好聽的排氣聲，還能提升操駕熱血氣氛，但電動馬達不像燃油引擎，運轉時聲音非常安靜。為此車廠也開始為電動車加入不同模擬音效系統，以保時捷為例，旗下Taycan全車系便搭載了名為Porsche Electric Sport Sound系統，模擬聲浪可以隨著馬達轉速起伏，運動模式下還會加大音量，讓電動車開起來不再悄然無聲，讓駕駛更容易察覺動力特性。

BMW在電動車「音效」同樣用心，在iX、i4電動車開發階段，便與電影配樂大師漢斯 季默Hans Zimmer合作，精心調校出多種電動車行駛音效，來配合不同駕駛動態，舒適模式聽起來放鬆，運動模式讓你緊繃，BMW也表示M純電性能車音效也會截然不同，會帶來更熱血彭派的聽覺饗宴。

增添「視覺效果」加速才帶勁

除了用聽覺增加電動車駕駛感受，「視覺」呈現也很重要，現在豪華車廠都在「氣氛燈」上做文章，在電車時代，更是一個比一個還炫，以自身試駕過的賓士EQS來說，就把氣氛燈當成人車溝通的工具，在加速時燈光會向後流動，隨車速提高，光也跑得更快，放油門、煞車等動能回收情況下，燈光則是向前跑，讓駕駛能夠用身體、視覺，建立與車輛及時溝通的感覺。

電動車螢幕那麼大塊，肯定要來好好利用一下，最近的案例是馬力破千匹的Tesla Model X，藉由儀錶板動畫，讓「彈直線」這件事變得更有趣，在進入直線競速模式狀態下衝刺，視覺效果就像火箭起飛一般，刺激！同樣的概念在雙B的AMG、M電動性能車也有出現，在聲音、燈光變化、螢幕動畫輔助之下，讓開電車飆起來像是打電動，營造不同於油車的駕駛情感。

電動車也能模擬換檔？

目前電動車除了唯有保時捷Taycan與奧迪e-tron GT在使用可以換擋的2速變速箱，其他多採用單速齒比變速箱，簡單來說，加速就是一檔到底，但對於性能車而言，換檔的聲浪變化，甚至是快速升檔的衝擊感，都屬於性能感官的一環。因此現代開發一套「虛擬變速」Virtual Grin Shift系統，原廠表示，不但能接近自家N燃油性能車DCT變速箱的換檔感受，還會模擬升檔時的回火放炮聲，未來車主也能透過OTA線上商店，購買不同的引擎聲浪搭配。這套系統目前僅在RN22e概念車上搭載，首輛搭載市售電動車將會是Ioniq 5 N，預計將於2023年底亮相，到時來看看N會如何詮釋純電性能車的樂趣。

想用模擬換檔帶來樂趣的還有「豐田」，而且還是更熱血的「模擬手排」設定，據目前消息看來，並不是真的要在純電車上安裝實體手排變速箱，而是用離合器踏板、排檔桿來「模擬」手排駕駛體驗，在電腦模擬下，駕駛會需要用傳統手排車的方式來駕駛，電腦會透過離合器踏板深度以及檔位來控制電動馬達的動力輸出，甚至會模擬傳統離合器片與飛輪接合的阻力感，如果操作失誤甚至會模擬熄火。