總市場 累計掛牌逼近20萬輛

2023年5月掛牌數42478輛，比起4月有著11.1％、逾一成的提升，相較去年同期更有著多達37.4％之漲幅，主因由於去年此時國內疫情正嚴峻，加上國外疫情與烏俄戰爭持續影響導致全球性車荒。此外，銷售端年中競賽月起跑也多少有助長掛牌之效。

全年度累計掛牌為192477輛，比起去年持續超前，目前幅度為12.9％，以和泰預估台灣2023年汽車市場規模為45萬輛來算，進度已達42.8％，整體來說，國內車市可以樂觀看待。

6月目前預計會現身或發表的車款，包含大改款BMW M2、M3 Touring、Kia Picanto特別版、Opel Astra、大改款Ford Ranger、Lamborghini Revuelto、Hyundai Tucson渦輪油電等，和泰預估6月總市場依舊有機會來到4.2萬台左右。

5月份國產車款Top 20

國產品牌在5月份多數掛牌表現均為正成長，即便如Toyota、Nissan或Hyundai少數遜於4月表現的品牌，負成長幅度也極小，整體表現不俗，其中長漲幅最大的是Honda，主因為旗下HR-V大量交車，另Fit也有不錯表現。

值得一提的是，目前旗下僅HS一款產品在台販售的MG，於5月首度繳出破千銷量，讓人期待下半年推出新品後，是否能持續以「俗擱大碗」的策略搶攻市場，並擁有更亮眼的表現。

前20名車款部分，前三名由Toyota CC、 Honda CR-V和Ford Focus拿下，CR-V在產品末期還能繳出如此亮眼的成績實在讓人驚嘆，至於Focus由於接單量踴躍，據了解原廠全力衝刺，也間接影響到自家Kuga的產能。

國產休旅Top 10

位居首位的不意外還是Toyota CC，雖說穩坐今年台灣神車寶座應是無庸置疑，但在第三季現行Yaris退役後，和泰可望以前陣子亮相的「亞太規Yaris Cross」取而代之，屆時會否影響到CC掛牌、影響又有多大？值得關注。

至於大改款CR-V，預計上市時間會落在8月，不難猜想，台灣首波應會推出1.5升渦輪單一選項，搭配CVT無段變速箱，據原廠數據最大輸出為193hp/24.8kgm，在正式登場前，據了解目前銷售端也祭出較大的空間成為消費者的利多。

而MG HS除了首度繳出破千銷量，累計至5月為止，也勝過Ford Kuga成為國產中型休旅亞軍，不過還是以汽油版本佔大宗。

國產轎車Top 10

甫於4月底推出小改款的Toyota Altis，在首個完整銷售月份，雖然依舊有亮眼的1211台掛牌，但為榜上負成長最大的車款，且跌落至第三位，輸給Ford Focus和自家小車Yaris。

而5月問鼎國產轎車之冠的Ford Focus，銷售佔比依舊是旅行車佔大宗，約掛牌的68％，近七成表現足見Focus Wagon的魅力，也因此據了解原廠產線全力衝刺，進而影響到Kuga掛牌成績。

5月份進口車款Top 20 多數品牌銷量大幅成長

5月份進口車登錄台數21018輛，較4月上揚12.7%，除了是因為監理所可領牌工作天數多了整整6天以外，BMW、Tesla、Porsche、Subaru等品牌大量新車到港亦是一大關鍵，銷量相比上個月都有至少5成的成長，Tesla更是來到驚人的132%。

進口車Top 20榜單大多都是熟面孔，NX續坐冠軍，而Model Y也靠著銷量翻倍竄升至第二名，RAV4今年表現不如過往，但穩定擠進前3席不成問題，而本月新進榜的有小改款A-Class以及新一代Prius，都是4月底才在台上市的車款。

進口車今年截至5月的累積掛牌數為90598輛，相比去年同期成長23.8%之多，反應出疫情趨緩後、供應鏈回歸正常，大環境缺車問題已逐步復甦。

進口平價休旅Top 10

RAV4本月表現算是持平，繳出1155輛、小幅成長4.1%的成績單，而掛牌數之所以沒有過往可觀，主要是今年受到日本原廠供車不穩定的影響，逐月銷量有明顯波動，導致累積台數僅5678輛，較去年大跌34.6%。

靠著新年式大量到港的緣故，Tiguan本月掛牌數成長132.9%，來到今年新高的927輛，排名得以再向前一步，只可惜其他兄弟T-Roc（69輛）、T-Cross（22輛）本月表現大幅衰退。

Forester是本月新進榜的車款，繳出173輛、26.3%的成績單。值得一提的是，台灣意美汽車日前才宣布Forester「2.0i-L」和「2.0i-S」兩款常販車型降價10萬，讓入門款成為國內最經濟的進口中型四驅休旅，價格甚至足以威脅部分國產同級，或許有機會在銷量上開出紅盤。

進口平價轎車Top 10

上榜的車款沒有差異太多，只是在名次上有變動，雖說Mazda3銷量衰退了2成，但384輛能足夠登頂，第二名同樣是Camry，掛牌數也下滑不少，而Golf則是靠著成長1成、繳出229輛的成績，排名上大躍進。

Toyota今年相繼登台發表的Crown及Prius，兩車雙雙上榜，掛牌數分別為133輛與196輛，其中「皇冠」因為母廠供貨問題，年度配額僅800台，目前已交付358台，可預期接下來應該會出現斷檔。

進口豪華休旅Top 10

自從原廠供貨穩定之後，Lexus NX逐月銷量都能穩定突破千輛，本月掛牌數1351輛，雖然小幅下滑2.3%，但剛好小贏Model Y「一咪咪」，依舊坐上豪華休旅冠軍的寶座。而今年截至5月的累積數據，NX也以6267輛暫居進口車榜首，領先第二名的RAV4約600輛。

Model Y本月掛牌數大幅成長155.8%，來到1284輛的成績，可惜「爆發」剛好不夠，沒能逆轉NX、只能屈居亞軍。若是以今年累積銷量來看，Model Y目前交車4511輛，在進口車排名中暫居第三，若接下來供貨穩定，是還有機會追！

賓士共有3款車上榜，除了新一代GLC表現穩健外，本月最突出的反倒是V-Class，以823.8%的驚人成長率、繳出194輛的成績，可以解釋是疫情解封、國門大開後，這類商務型保母車的需求也隨之上升。

進口豪華轎車Top 10

有驚人表現的不只是V-Class，賓士最入門的A-Class也隨著小改款新車到港，以1024%的爆炸性成長、繳出326輛的成績，一口氣空降成為豪華轎車月銷冠軍，而上個月的冠軍C-Class則因為衰退近6成，僅以180輛排名第三。

Lexus ES本月掛牌數299輛，成長了35.3%，成績雖沒有大放異彩，但銷量都能維持在一、二名，表現相當穩定。而今年截至5月，累積數據為1534輛，暫居豪華轎車龍頭，而C-Class則以1443輛緊追其後。

稀有車

繼去年12月後，麥拉倫Artura再度開始有掛牌紀錄，主要是受到晶片短缺影響，交車程序多次受到延誤，這是除了限量的P1以外，麥拉倫首款量產的插電式油電混合作品，售價1358萬起。另外也看到2019年問世的「開放式上空」超跑Elva出現掛牌紀錄，全球僅限量149輛，據傳導入國內身價是驚人的1.3億。

全球限量1000台的BMW M4 CSL，日前傳出已抵台並展開接單的消息，如今也正式出現3輛掛牌紀錄，這是繼E46世代的M3 CSL後，18年來首見的「CSL」車型，車名象徵競技化與輕量化，雖然沒有官方報價，不過據傳接單價上看900萬，台灣配額也僅僅只有5輛。

最後看到保時捷Cayman GT4 RS，在5月居然掛牌了42輛之多，雖然台灣778萬起的售價，在一票千萬超跑面前不算太「高端」，但一口氣這麼有多新車交付也是很驚人，主要賣點莫過於在這個純電車興起的時代，這樣中置後驅、高轉NA的純燃油競技化車款只會越來越少，也才會讓玩家們爭相入手。