新一代賓士E-Class看點
●供輕油電、PHEV多元動力
●iPhone/Apple Watch數位車鑰匙
●可選配MBUX Superscreen多媒體系統

新一代E-Class率先發表的是Sedan轎車版本，外觀輪廓除了向S-Class、C-lass等新世代賓士車款靠攏、線條明顯圓潤外，車頭更是讓人聯想到Mercedes-EQ電動車系列的設計風格，採用更為圓弧形的水箱護罩，具備發光格柵的選配，而兩側透過黑色烤漆飾板與頭燈相連，視覺感受上更大器。

頭燈輪廓修飾的更加細長，LED日行燈也追隨品牌新世代車款改為橫式燈條設計，並在下方追加兩道波浪紋的光條點綴，視覺上更有辨識度，並提供最新、帶有投影功能的Digital Light數位頭燈的選配。

車側仍舊採用水平腰線，沒有太多刻意的鈑件線條，維持主管房車該有的氣度，稍有不同的是，車門把手與EQE相同，都是採用平整化的設計，並導入數位車鑰匙（支援iPhone/Apple Watch）功能。車身尺碼方面，根據原廠數據顯示，新款E-Class車身尺碼長/寬/高分別為4949×1880×1468mm，略大於舊款，而軸距也拉長了22mm來到2961mm之譜，預料座艙空間會進一步提升。

雖說外觀美醜見仁見智，但新款E-Class的車尾造型，很考驗消費者的「審美觀」。尾燈融入賓士「三芒星」的元素，搭配上方橫跨尾門的鍍鉻飾條，營造出時下流行的貫穿式設計，但個人覺得，這尾燈很容易讓人聯想到「曬衣架」，或許還需要一些時間適應…

從官方照可見，E-Class具備兩種外觀套件可做選擇，兩者主要差異在車頭，AMG Line（左）採用鍍鉻單柵水箱護罩，內部有無數點陣型星芒點綴，搭配啞鈴般的下氣壩造型，至於Exclusive則是採用三柵式設計，保桿造型較為內斂，並搭配品牌經典的立標造型。

新一代E-Class座艙可以看到EQS的影子，無論是中控台線條、整合式空調出風口以及環艙照明燈等都很相似，稍有不同的是數位儀錶採用賓士常見的嵌入式設計，內裝提供多樣化的皮料、金屬飾條、飾板做搭配，質感與科技感相比舊款有顯著提升。

新款E-Class提供MBUX Superscreen 的選配項目，基本上可以視為首見於EQS、採用三螢幕配置的Hyperscreen「低階版」，僅有中控台及副駕駛座兩具螢幕相連一起，但即便如此，座艙內的科技感仍然強烈，此外副駕駛座的螢幕具備「防窺視」鏡面設計，可以避免車輛行進間駕駛看得分神。

原廠稱E-Class搭載最新一代的MBUX多媒體系統，顯示介面以圖像為主，使用上更簡單易懂，支援OTA線上更新、無線Apple CarPlay/Android Auto等基礎功能，智能語音助手、手勢控制等功能變得更加聰明與人性化，同時也允許下載第三方的APP程式擴充使用機能。

新一代E-Class提供E 200及E 220 d兩款2.0升四缸汽、柴油引擎做為入門動力，最大輸出分別為204hp/32.6kgm與197hp/44.9kgm，搭配48V輕油電系統，可額外出力23hp，變速箱均匹配9速手自排，其中柴油版另供4Matic四驅車型可做選擇。

另提供E 300 e及E 400 e兩款PHEV插電式複合動力，採用輸出不同的2.0升四缸汽油渦輪引擎，甫以129hp輸出的電動馬達，最大綜效輸出分別為313hp/56.1kgm與380hp/66.3kgm，搭配容量25.4 kWh的電池組，原廠依據WLTP測試標準，E 300 e以及E 400 e 4Matic各別具備115km與109km的純電行駛里程。

新款E-Class除了提供依行駛情況、車速、荷重，自行調整車高及阻尼軟硬的Airmatic氣壓懸吊外，也首度提供後輪轉向系統的選配，官方表示當車速低於60km/h時，後輪轉向角度最多可達4.5°，有助於山路優遊時動態更加敏捷。

駕駛輔助系統方面，E-Class提供最新的「駕駛疲勞偵測」系統，安裝在儀錶台中央的攝影機會主動偵測駕駛的眼球，並判斷有無睡眠跡象，若偵測到駕駛有打瞌睡的可能時，便會以警示音提醒，若駕駛仍無做出反應，系統便會介入緊急停車。此外在部分法規允許的國家，也將導入具備Level 4等級的「自動代客泊車」系統。