福特汽車正式發表全新All-New Focus RS競技鋼砲，搭載首次曝光的AWD with Dynamic Torque Vectoring Control四驅傳動結合動態扭力分配系統，配置2.3LEcoBoost渦輪增壓引擎，盡情宣洩高達315匹狂暴馬力。

從消費市場到性能巔峰  Ford Focus實力有目共睹

     全新第三代All New Focus RS延續2002年、2009年前兩代車系傳承的RS驕傲。在科技運用上，則分別延續了1970年Escort RS1600 的16汽門設計、1985 Sierra RS Cosworth於渦輪增壓技術，和1992 Escort RS Cosworth於四輪驅動系統之發展。

為理念打造的動力心臟優化動能輸出

      由於採取了低慣性的雙渦流輪增壓系統與尺碼較大的壓縮機，提供更為顯著的強化氣流，搭配上放大中央冷卻裝置，提供增壓值的最大可能。此外，高流量的空氣濾心裝置、大口徑的排氣系統也都是提升性能的關鍵裝置，其中排氣尾段更設置一具電子控制閥門，來優化排氣聲浪與平衡回壓。

      當然，強健的引擎本體以外，細膩的調教功能更是必須，對此All New Focus RS為了讓引擎發揮出最佳效率，將引擎限轉區域特別拉拔至6,800rpm階段，且低速的出色爆發力、強悍的中速域等，也都是此引擎的迷人之處。同時為了在燃油經濟上提供同樣亮眼的表現，All New Focus RS標準配有Auto Start-Stop引擎自動啟閉等節能系統，也讓燃油經濟面顯著提升。

 創新四輪驅動科技樹立全新操控水平

      四輪驅動系統利用設置在後軸兩側各自獨立的電控式離合器，可以每秒100次的高頻監測駕駛狀態，將最高達70%的扭力輸出至後軸，並可視需求適時的將分配至後軸的扭力全部分配到單邊後輪。當All New Focus RS於急速過彎時，動態轉向扭力分配系統針對方向盤轉向角度、橫向加速度、側滑程度與車速等加以偵測與判斷，透過扭力的輔助，進一步的幫助車輛進入彎道，達到更佳的入彎穩定性，有效消弭轉向不足的問題。

性能至上的造型設計打造出令人驚嘆的機能美學

      All New Focus RS饒富肌力感的外觀造型，乃是設計部與高性能團隊完美合作的結晶。在美學造型之中，更將必要空氣力學等概念整合其中，全面考量動力系統與制動系統的冷卻效率。

      平底設計與真皮包覆的方向盤乃是掌握RS獨具駕駛體驗的最佳媒介，搭配上腳底的合金踏板組、獨特的儀表設計，還有中控台上整合渦輪增壓值、油溫與油壓的三環表等，更是座艙內戰鬥氛圍不可或缺的必要配備。All New Focus RS提供四種亮眼車色，包含藍、灰、黑與白。而率先亮相的專屬藍，則沿用2015北美車展上率先亮相的Ford GT概念車之車色。

EcoBoost引擎可文可武延續福特性能經典的創新科技

      自從首款Ford RS家族問世以來，不僅是於拉力賽場上的彪炳戰績，性能更成為深植Ford品牌核心的價值之一。RS車款提供著賽道與一般道路相同的性能熱情，也讓這源自賽道的成功，至今不間斷的延續到雙手掌握的駕馭樂趣。當然動力技術的關鍵便是福特汽車EcoBoost引擎的工藝成就，原本以燃油經濟性與減碳著名的EcoBoost引擎，在渦輪增壓、精準燃油供給與雙可變汽門正時技術之搭配下，展現了強大的動力特性。如今，在性能市場的顛峰之林如Ford GT超級跑車及All New Focus RS，EcoBoost引擎仍可完全展現其豐沛的性能延伸性，打造強悍輸出效益，這便是EcoBoost家族節能、性能與樂趣無一犧牲的獨有性格。