CNN一句「行人地獄」掀起台灣交通亂象的大悶鍋，終於迫使政府部門動起來改革！火速就通過「道路交通管理處罰條例」修正草案，並恢復民眾檢舉違停車輛，試圖透過嚴格立法來保障行人路權，然而台灣民眾都知道，行人上路之所以險象環生，不良的道路設計才是罪魁禍首，若想從「根本面」著手改良、真正友善行人，以下介紹的這些道路設計，或許就是解方！

斑馬線退縮 減少轉彎車的視線死角

新聞經常出現「行人守法走斑馬線卻被轉彎車撞上」的意外事故，駕駛人未提高警覺、忽略A柱死角固然是肇事主因，但其實道路設計也存在著改善空間。一般斑馬線由於十分接近路口，車輛轉彎時角度較小、進而降低駕駛的可視角度與反應時間，然而若是將斑馬線後移，車輛轉彎時角度自然會拉大，視野一開闊便能減少A柱死角帶來的影響，有助於觀察行人的動態，靜止等待行人通過時，車輛也有足夠空間停等，不會完全堵住後方直行車流！(上圖來源：高雄市政府交通局)

庇護島讓轉彎車輛無法切西瓜！

在許多車流量大的十字路口，往往因為路幅寬敞，行人得花更多時間穿越斑馬線，還要擔心會有「不長眼」的轉彎車呼嘯而過，倘若綠燈秒數有限，對於年長者或行動不便的人更是極度不友善。而為了解決這個問題，目前主要做法就是中央分隔島的前端再加入一個「庇護島」的設計，由於位置相當靠近路口中央，讓轉彎車輛不能恣意「切西瓜」通過，駕駛視線也能專注在路徑上是否有行人，而創造出來的區域也能讓來不及通過的行人有一個安全站立的空間，等待下一次綠燈再通行，避免卡在路中央造成險象環生。(上圖來源：台中市政府交通局)

Z字型斑馬線  二段式過馬路更安全

馬路如虎口！除了汽、機車駕駛要隨時提高警覺外，行人同樣要有危機意識，因此在庇護島的基礎上，又衍生出「Z字型行人兩段式穿越道」，此時斑馬線會因為庇護島開口的方向截成兩段，當行人經過庇護島時，身體便會自動90度轉彎面向來車方向，不只有利於觀察來車動態，也能讓行人養成「停看聽」的好習慣，過馬路時會更加安全。(上圖來源：交通部公路總局)

偏心左轉車道 安全不回堵

身為汽車駕駛人，你一定也曾遇過前一個路口還是直行車道，但走著走著就變左轉車道的窘境，此時若急忙變換路線，就可能會影響到外側車流，甚至未注意路況而發生碰撞，造成更嚴重的堵車。為此，近年來在車流大的主要幹道，就會改成「偏心左轉車道」，在接近接叉路口時，內側車道會逐漸內縮成左轉道，並將前後路口車道標線對齊，如此一來等待左轉的車輛便不容易造成車流回堵，也能降低直行車誤入左轉車道的風險。(上圖來源：高雄市政府交通局)

行人綠燈早開 減少人車爭道

國內不少駕駛缺乏禮讓行人的觀念，總愛在紅燈轉綠燈的瞬間衝出，一不注意就因為你的「搶快」而撞到行人。為了降低這類事故發生，國內不少城市已經啟用「行人綠燈早開」的措施，特別是在人車衝突較多的路口或是學校周邊動線開始實施，讓行人先通過5 ~10秒，之後再開放車輛通行，此舉能讓行人可見度提升，也能避免車輛轉彎時因內輪差或視線死角而導致的意外，大幅減少人、車爭道的時間與風險。(上圖來源：台中市政府交通局)