EV9是Kia第二款量產電動車，也是首款電動三排座休旅，外觀大量承襲先前的概念車設計，除了有濃濃的前衛科技感，簡單但稜角分明的風格也頗有肌肉陽剛性格，完全嗅不出家庭味，台灣方面預計第四季進口上市。車頭最吸引人的莫過於燈組設計，採垂直排列的頭燈很特別，但日行燈更有特色，除了外側的導光條外，另保留了概念車的設計，將數位日行燈藏在頭燈內側的H型飾板內，以數個L狀小光點矩陣排列，並具備序列點亮的光影效果。車尾同樣基於概念車設計，LED尾燈順著鈑件線條一路延續，也能見到刻意上揚的D柱造型，點綴出較動感的車尾氣息，許多三排座休旅為了追求更好的第三排空間，車尾造型很容易變得有方正笨重感，不過EV9沒有這種感覺。EV9採用最新的E-GMP電動模組化平台打造，車身尺碼為長5010mm、寬1980mm、高1750mm、軸距3100mm，已經是直逼Carnival這類MPV的等級，相當魁梧，可帶來相當優異的乘坐空間。展示車採用21吋輪圈，「方中帶圓」的特殊設計搭配大尺寸，看起來相當有存在感，配胎則是285/45R21的米其林Primacy Tour，是主打低噪音和舒適性的胎款。儀錶台以水平造型為主軸，螢幕合併成懸浮式設計，由於排檔桿移至方向機柱，多數操作功能也整合在螢幕或方向盤上，簡化實體按鍵布局，讓座艙顯得簡潔又開闊，雖然看起來沒有太絢麗的鋪陳，不過在大面積軟質塑料、皮革的搭配之下，整體質感相當夠水準。新款四幅式方向盤尺寸不小但握感不錯，除了整合駕駛輔助系統與多媒體系統的按鍵，中央下方也放上駕駛模式的操作鍵，可以在手不離開方向盤的情況快速切換。除了12.3吋中控螢幕，左側還獨立出一具5吋的空調資訊幕，常駐顯示可以提供更直覺化的操作方式，不用再從中控螢幕另外叫出空調選單。中控螢幕下方仍保留部分實體按鍵，比較特別的是上方車輛功能快捷鍵，是嵌入在飾板內的觸控式設計。受惠於整合在方向機柱的排檔介面，中央鞍座可以騰出充裕的置物空間，也能見到手機無線充電板。前排座椅尺寸大、 包覆感很好，頭枕是網布材質也很特別，除了雙前座電動調整機能，甚至還有電動腿靠，如果想要休息，坐在駕駛座也能一鍵帶來放鬆的仰躺姿勢。
EV9提供六人座或七人座車型，差在第二排為獨立雙座或標準三座，若為六人座車型，還區分成手動跟電動版本，電動具備按摩功能，也可以電動收折、立起。手動版本則可以切換對坐模式，讓第二排座椅180度旋轉，將二三排座椅呈現對坐設計。後排中央也整合了可伸縮收合的小桌板設計，這對人多、東西多的家庭取向車款來說，相當好用。在魁梧的車身尺碼下，後排空間不意外的相當優異，且在前後滑移、椅背角度可調的配置下，可以輕鬆找到最舒適的坐姿。第三排座椅在167cm成人乘坐下，左右肩寬、膝部空間都足夠，且第三排椅背也可以調整傾斜角度，可提供逼近仰躺的坐姿，對舒適度大加分，出風口、充電孔、杯架等配置也沒少，真的要挑的就是整體椅面稍短一些，大腿支撐性比較不足。且在修長的車身尺碼下，就算第三排有坐人，依舊具備不錯的尾廂空間，要擺七個人的隨身行李不成問題。而當後兩排座椅完全傾倒後，也能提供相當平整的載物空間，不過官方尚未公布相關尾廂數據。若是電動座椅版本，尾廂也具備二三排座椅的電動傾倒/立起按鍵，不用滿頭大汗的手動調整每個座椅，充滿「高級感」！車頭也設置了小尺寸的置物空間，根據動力配置的不同，後驅版本容量為90L，四驅版本則是52L，照片中展示車為四驅版本。在動力部份，提供後驅單馬達及四驅雙馬達兩種設定，車型區分為標準版後驅、長里程版後驅以及四驅三種等級，其中標準版後驅車型搭載容量76.1kWh的電池組，擁有215hp/35.7kgm最大輸出，0～100km/h加速8.2秒。另外兩種車型則是搭載容量99.8kWh的電池組，其中長里程版後驅最大輸出為201hp/35.7kgm，0～100km/h加速9.4秒；四驅版則可以帶來380hp/61.2kgm最大動力，0～100km/h達6秒水準。原廠目前僅公布長里程版後驅車型的續航表現，在WLTP標準下可行駛541km，另外受惠於E-GMP平台的800V架構，能在15分鐘內補充足以行駛239km的電量，而先前EV6已具備的V2L功能，在EV9上則是把輸出提升到3.68kW，滿足更廣泛的電器使用需求。