近年來從傳統燃油車開始，各大車廠間興起一股「模組化平台」風潮，顧名思義就是單一車輛平台，可以模組化大量運用至多種不同車型身上，車廠不必再為不同類型的車輛，製造出不同種類的零件規格，此舉不僅能夠達到降低成本的目的，也能確保產品品質一致性，進一步擴大整體經濟效益。
不過一個好的模組化平台，就必須要從初期開發階段時，充分考量到車身結構、零組件大小、軸距靈活性與擴充性等內容，因為任何事後調整都非常耗費時間與成本，保時捷團隊甚至還會考量到，平台未來幾年內有可能納入的量產技術，並事先保留給未來技術所需的安裝空間。
而電動車結構相對簡單的特性，還能最大化模組化平台優勢，就拿驅動方式來說，電動車平台只需改變電動馬達安裝的位置，或是只要增加電動馬達數量，就能滿足後輪驅動、前輪驅動或是全輪驅動等不同動力需求，這點對於內燃機引擎平台來說，無疑是難以實現的設計。
目前由Audi跟Porsche共同開發的最新PPE（Premium Platform Electric）純電平台，就是匯聚了品牌多年來於車輛及電能領域的結晶，該平台具備多元的產品形式與充足的空間，不僅能衍生出多種跨級距車款，還可搭配後輪驅動或全輪驅動，對應至各種性能等級，最高可乘載612hp（450kW）、逾102kgm的動力輸出，未來即將推出的純電Macan，將會是首款採用PPE平台的保時捷車款。
