Nissan發表「X-in-1（多合一）」新生產策略，主要針對旗下電動車和e-Power油電車推出，將馬達等電能動力硬體導入模組化設計，並相整合為一套動力總成，同時增加核心零件的共用性，藉以降低整體生產成本。

所謂「X合1」策略，指的是電動車用動力系統採「3合1」模組設計，e-Power的動力模組則為「5合1」，前者系統整合了電動馬達、減速機和逆變器等三項核心零件，後者則在3合1基礎上再加上發電機及增速機兩項。

根據官方說法，新製程雖然尚在開發中，但預計能在2026年投入量產，估計將有助於讓製造成本較2019年減少約30％，日產並表示，目標是讓e-Power車款售價能在2026年降到與一般純燃油車款同等水準。

此外，配合新製程所開發的新馬達，也特別選用稀土元素佔不到總重1％的永久磁鐵，進一步達到降低成本的效果。而除了成本考量，原廠表示模組化設計，也能減少動力模組的體積及重量，噪音及震動都較既有動力架構更輕微。

除了動力模組的改良，品牌也將持續研發商業化固態電池，預告固態電池工廠將在2025年成立，並自2028年起量產販售。而藉著上述電動及電池硬體改良，Nissan計畫在2030年以前推出8款油電新車，另有多達19款純電新作會在其間陸續問世！