雖說目前車用綠能動力，以鋰電池為主流，不過部分車廠仍未放棄氫燃料電池（Fuel Cell）技術，Honda便是其中之一，且不僅作為車輛動力，甚至打算擴大運用，設計出定置式發電系統，用以向設施或設備供電，並自上周起展開運行測試。

該發電系統採模組化設計，每個電源單體由四個氫燃料電池系統所構成，而該氫燃料電池系統正來自Honda兩年前停產的氫燃料電池車Clarity的動力架構，甚至在示意圖中可看到系統部分零件直接沿用Clarity的硬體。

原廠宣稱，每個電源單體輸出功率可達288kW，而目前測試用的發電系統，則由兩個單體組成，最大輸出功率可達576kW。透過模組化設計的優勢，品牌表示不僅可透過增加連結的單體來提高輸出，也可視設置環境來擺置硬體，例如配合空間限制採「L字形」或「之字形」架設皆可行。

即便才剛展開實機測試，官方認為這是燃料電池發電系統踏出商業化使用的第一步，指出如企業數據中心、醫療院所等電源供應不可中斷，需要設置應急發電系統的場所，燃料電池可提供穩定的電源供應，且比起傳統柴油發電機更環保！

除了定置發電系統，本田也沒忘記造車的本業，稍早已預告將與GM在氫燃料電池技術領域繼續合作，並計畫在2024年推出量產版氫能CR-V，未來也有意將相關技術投入在商用車和重機具市場。