●最大輸出625hp/76.5kgm
●0～100km/h加速3.9秒
●搭載OS 8曲面螢幕
繼月初BMW發表小改款X5/X6後，性能車型X5/X6 M也隨之亮相，不過這次僅帶來Competition版本，動力搭載優化後的4.4升雙渦輪V8引擎，並首度導入48V輕油電系統，馬達可額外提供12hp/20.4kgm動力，但最大輸出與改款前持平，維持625hp/76.5kgm水準。
原廠宣稱本次引擎內部包含供油系統、進排氣甚至渦輪增壓器都有所提升，原有的8速手自排變速箱也因為傳動齒比更新、內部流體容量增加，而具備更靈敏的動態響應及換檔速度，但按官方公布兩者0～100km/h需時3.9秒，均比起舊款要多出0.1秒，極速則維持250km/h，選配M Drive Package可再提升至285km/h。
除既有的主動式M款差速器、電子主動側傾穩定、M Servotronic車速感應轉向系統均獲得升級，可針對不同情況作出更快、更精準的反應外，其他如M款跑車化電子懸吊、DSC動態穩定控制系統、M款煞車系統也全都入列，強化整體操駕性能。
外觀換上造型更纖細的矩陣式LED頭燈組，內部排列方式亦改以箭形LED日行燈呈現，進氣壩線條也更顯銳利，此外包含水箱護罩、車外後視鏡蓋、側裙等處，也都能看到M款專屬塗裝及套件，彰顯不凡身分。
車尾僅換上新式樣LED燈組，但從下方的四出尾管及造型張狂的後擾流，依舊能感受到濃烈的性能化氛圍，標配前21後22吋M款輕量化鋁圈，另外還有鍛造選項可供選配。
車室最大重點，就是隨小改款X5/X6全面換裝由12.3吋數位儀錶、14.9吋中控螢幕架構而成的曲面螢幕，搭載BMW OS 8多媒體介面，並具備M專屬顯示模式，空調介面亦獲得更新，換檔撥片也改採碳纖維材質。
位於排檔座左側的Setup與M Mode鍵，前者可針對引擎、懸吊、轉向、煞車和M xDrive四驅系統進行調整，後者提供Road、Sport 以及Competition版本擁有的Track賽道模式。
駕駛輔助系統亦獲得提升，不僅擴大了前方預防碰撞與車道偏離輔助的範圍，更新增手機應用程式選配項目，可獨立控制車輛鎖定/解鎖，甚至遠端操作自動停車等相關功能。
