近日Tesla降價，在全球都掀起議論，甚至帶動「同業」一波降價潮，尤其中國不僅自主品牌說降就降，連國際大廠也跟進調整，其中一汽豐田經銷商就祭出限時優惠，原訂價19.98～28.48萬人民幣的bZ4X，一口氣降價6萬人民幣，換算下來便宜了約26.3萬新台幣。

回頭再來看看台灣市場，Tesla同樣在國內宣布Model Y降價18～22萬，但並沒有如對岸一樣掀起波瀾，各大品牌電車產品依舊「聞風不動」。以Toyota bZ4X為例，台灣採單一單馬達車型、售價為新台幣167萬，與對岸相近規格「長續航PRO」版相比，其定價為人民幣24.98萬，若再納入限時優惠的6萬人民幣，換算下來車價約新台幣83.3萬，兩岸價差一來一往差了2倍之多。

當然，台灣車價會居高不下，有一部分也跟政府稅收有關。根據稅務機關規定，進口小客車應繳納進口稅（17.5%）、營業稅（5%）以及推廣貿易服務費（0.04%），其中電動車貨物稅是以馬力值來做區分，最大馬力208.7hp以下以及208.8hp以上，需分別課25%與30%的貨物稅，由於政府目前採「減半徵收」，因此實際稅率會是12.5%與15%。

不過為了鼓勵民眾購買電動車，政府目前祭出免徵貨物稅的優惠，其中電動小客車免徵貨物稅的金額，是以完稅價格新台幣140萬為限，超過部分仍需課稅。以馬力值208.8hp以上、完稅價320萬的電動小客車作範例，經算式後，貨物稅為48萬，再扣除免徵額度的21萬，實際負擔稅金為27萬，且由於貨物稅採取「先徵後退」的方式，因此消費者得先完成領牌後，才能向稅捐機關申請退稅。（上圖來源財政部北區國稅局）