熱銷前十名的能見度都很高，以下就稍微分析他們為什麼這麼受歡迎，還有在今年有什麼狀況，2022年台灣新車市場賣了429731輛，疫情、缺料、戰爭和通膨等大環境因素，比2021年衰退了4.5％，今年如果順利地逐步解封、缺料問題能夠緩解，應該有機會回升。

第10名
Lexus NX（7525輛）
不到兩百萬入主豪華SUVNX車系一直賣很好，大改款車型於2021年底開賣，經歷完整一年的銷售成績7225輛，是唯一進入前十榜單的豪華品牌，雖然距離當初國內發表訂下的年度販售目標1萬輛有段差距，但缺車導致有大量訂單需要消化，會賣這麼好，本身是最熱門的休旅級距，在地的品牌印象好，再來是C/P值，從上一代小改款增加NX200的入門級距，現在最便宜的版本是163萬元（23年式），對比雙B同車格的GLC、 X3大概少了100萬元，配備也不差，就算已經知道2024年式會有一波8~11萬元的漲幅，這車應該還會繼續熱賣下去。

第9名
Tesla Model 3（7931輛）
國內接受度最高的純電車這幾年的台灣電動車市場，就是Model 3獨霸的局面，賣進前十名並不意外，相對初期陣容的Model S和Model X，百來萬就能入手Model 3，充電和保養又比燃油車便宜，一開始就吸引到愛嘗鮮的消費者，加上後續普及超級充電站的速度快，降低初次接觸電動車而擔心長途行駛的焦慮感，車子科技感強、大小適中，就拉出銷售長紅，就算2022年11月因產能問題停止接單，還是佔到第9名的位置，現在來看，今年可以期待Model Y能夠拿出什麼表現。

第8名
Ford Kuga（10049輛）
有運動感、歐系風的國產選擇Kuga、CR-V和RAV4是最熱賣的百萬中型SUV，各有強項，Kuga在其中給人比較有運動感和歐系調校的印象，而且在定價與配備方面有不錯的兢爭力，從一些討論風向來看，都蠻認可主被動安全方面的完善程度，2020年上市至今的銷售情況穩定，目前國外已發布小改款車型，台灣則是剛在去年底藉由新年式，在編成配備上進行調整，並增加客車認證的頂規Vignale版本，預計國內小改款應該沒那麼快跟進。

第7名
Toyota Yaris（11880輛）
經濟、務實又保值由於TNCAP名單公布的緣故，也證實了Yaris車系將在2023年第三季停產的消息，在還沒有後繼車消息的情況下，車壇長青樹也要告一段落，現行Yaris上次更動是2018年小改款，論配備還是科技性都跟不上時代了，但從每月平均990部的數據來看，這類入門代步小車仍有一定需求，訴求就是便宜、好開、好養。

第6名
Ford Focus（12531輛）
高C/P值和運動感的國產掀背Focus也是從改款之後就熱賣到現在，配備和動力滿足消費者期待，運動性和外型也合乎年輕人口味，加上福特六和積極推動新年式等動作，保持產品的競爭力，加上代言人零負評女神林依晨助攻（？），結果有目共睹，這車前陣子也推出小改款，車輛本身各方面都有不少更動，編成方面停售房車，並加入國產Wagon車型，原廠也表示市場迴響熱烈，超過7成訂單選擇Wagon車型，可說成功在休旅戰場外開疆闢土。

第5名
Nissan Kicks（12676輛）
最親民的日系CUV論價格的話，Kicks對手會是價格帶同樣在70～80萬之間的Venue，對於偏向保守的消費族群而言，還是偏好日系品牌，相形之下，不論HR-V或Cororlla Cross，入手門檻都比Kicks貴上10萬元左右，價格上就先佔了優勢，如果只是要台便宜、舒適好開的小休旅，Kicks就吃得開，在2022年10月小改款之後，重點在新增ICC主動巡航，並換上1.6升動力，也讓這車在去年第四季有每月突破千輛的好成績。

第4名
Honda CR-V（14922輛）
該有的都有、空間好、品牌強國外發表大改款有一陣子了，只是對於喜愛這部車的消費者好像沒太大影響，去年的平均月銷量還是有1450部，是目前台灣本田的一大支柱，新車款也應該在今年下半可以見到，現在的第五代車型從2017年國產販售，配備齊全、空間大、動力也不錯，我們每次執行集評，總認為這車還是挺均衡的，在新世代對手面前沒有過於老態，如果改款新車漲價幅度不要太誇張，再多個e:HEV油電版本，估計會繼續熱賣吧！

第3名
Toyota Corolla Altis（16777輛）
混最好的國民房車以前總會把神車和Altis連在一起說，畢竟這車從2000年國產化之後就長年位居熱銷第一名的寶座，直到後來SUV成為主流，也被自家的RAV4和Corolla Cross趕了過去，先說車輛本身，這代上市就將7氣囊和TSS主動安全系統列為全車系標配，提供1.8升汽油和1.8升油電兩種動力，再來光靠好養、保值等名聲，也能吸引一代換過一代的忠實車主，除了空間較前代車型退步之外，確實什麼都不錯。

第2名
Toyota RAV4（17524輛）
品牌光環、進口車身分這代RAV4一開始就是用進口身份在壓制同價格帶的國產對手，譬如CR-V、Kuga和X-Trail等等，當然自身產品力也不差，空間、動力和舒適性都有不錯水準，多樣化的版本也有效擴大購買族群，就算曾經被車頂漏水事件遭受抨擊，經過幾次漲價動作，加上缺車潮影響，仍奪下2022年亞軍頭銜，畢竟和2021年比較一下可以發現，從25162輛下滑到17524輛，可見大家都受到種種不利因素波及。

第1名
Toyota Corolla Cross（39585輛）
休旅時代的台灣神車Corolla Cross被稱作當代神車，除了是第一名之外，可以看出和其他同榜車輛有大幅差距，去年月平均3299輛，也等於每天都賣超過10台，談起這車為什麼熱賣，和Altis一樣的動力架構、好開好養，這個大小的休旅身形接受度高、版本選擇多，販售主力在80～90萬元區間，多數家庭消費者可以負擔的範圍，Toyota的招牌在台灣又相當加分，初期的車頂漏水問題也在2021年召回修正，小改款車型則預計今年第三季推出，照這態勢還是可以蟬聯寶位。