MX-30 e-Skyactiv R-EV亮點
●採油電串聯配置
●轉子引擎負責發電
●支援DC快充與AC慢充在轉子引擎停產超過10年後，馬自達終於重啟轉子引擎的「生命」，不過首發車款不是跑車，是在都會休旅MX-30上，特別的是，為了迎合時代趨勢，這次轉子引擎並不負責驅動，而是拿來替電動馬達發電，可視為MX-30的增程版本。MX-30 e-Skyactiv R-EV搭載一具排氣量830c.c.的單轉子引擎，在輕巧、構造簡單的特色之下，可以直上MX-30而不需修改車身架構，且由於使用全鋁合金打造，比過去RX-8的雙轉子引擎還輕了15kg，搭配燃油直噴、EGR廢氣循環等系統，提高低轉速運轉的效率。另外因為轉子引擎的加入，鋰電池組容量由純電版本的35.5kWh減少至17.8kWh，但如同前面所說，這具轉子引擎並不用來提供動力，而是替馬達發電，因此也解決了過去MX-30續航力不足的問題，在油電系統聯手運行下，WLTP測試規範有600km續航力，也可以使用純電模式，不過續航力則為85km。動力輸出方面，維持單馬達前輪驅動配置，馬達提供170hp/26.5kgm動力輸出，0～100km/h加速為9.1秒，並有Normal正常、EV純電、Charge充電三種駕駛模式，可以依照駕駛需求或當下電池電量來使用，當然，不論何種駕駛模式都是由馬達負責驅動。而雖然是增程型式，但MX-30 e-Skyactiv R-EV仍保有PHEV車型所具備的充電孔，兼容支援DC直流快充與AC交流慢沖，使用快充可在25分鐘將電池充至80%，慢充則是50分鐘。這次主要重點在動力系統，所以新車內外觀並沒有明顯更動，主要差異就是加入許多轉子引擎的元素，包含車身銘牌、座椅頭枕、腳踏墊與鑰匙等處都有專屬徽飾。