多虧於中國和東南亞工廠疫情後產能復甦,使豐田在這塊市場的銷量增加1~2成,11月全球銷量創下歷史新高的83萬輛,其中更以RAV4、Camry及Corolla車系的表現最為突出。
不過豐田於北美和日本市場均減少1成銷量,原因是大量半導體需求的高性能車型供應陷入停滯,但這類情形在每個車廠身上皆有發生,像第二名的福斯就在中國與西歐市場,分別下跌6~7%的銷量,因此雖然全球銷量普遍受大環境缺料影響,但名次並未產生顯著變化。
多虧於中國和東南亞工廠疫情後產能復甦,使豐田在這塊市場的銷量增加1~2成,11月全球銷量創下歷史新高的83萬輛,其中更以RAV4、Camry及Corolla車系的表現最為突出。
不過豐田於北美和日本市場均減少1成銷量,原因是大量半導體需求的高性能車型供應陷入停滯,但這類情形在每個車廠身上皆有發生,像第二名的福斯就在中國與西歐市場,分別下跌6~7%的銷量,因此雖然全球銷量普遍受大環境缺料影響,但名次並未產生顯著變化。
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