總市場 缺料、漲價、等車狀況難緩解

2022年10月掛牌數36626輛，比起9月有著2.2％的漲幅，相較去年同期，同樣為正成長，漲幅為3.8％，表現較前月有所提升，主因不外乎國產新車交付量大、部分進口品牌新車大量到港，不過年度累計數據方面，348207輛的成績，較去年同期依然有差距，為-5.7％。

今年開始，全球大環境因素對於台灣車市的影響更為明顯，消費者也有切身感受，所面臨的窘境不外乎候車期變長、車價調漲，這種狀況預期會持續到明年，目前也出現不少由於缺料而被迫調整配備的情形，如Toyota與Lexus部分新車，晶片鑰匙僅供一隻。

接下來依舊有不少車等著上，10月目前已知會現身或發表的車款有Land Rover Range Rover、Hyundai Custin、Ford Tourneo Connect、Opel Mokka等。

10月份國產車款Top 20 稍有進步但依舊落後

10月國產乘用車比起進口乘用車，雖然仍是處於弱勢，但市場占比較9月增加了1.9％，不過不管是和去年同期單月、或是去年同期累積數據相比，國產車占比都是負成長，估計此狀況也會持續到年底。

國產品牌方面，相較9月，總掛牌成績多數為正成長，前20名中表現最「突出」的是Honda CR-V和Hyundai Tucson，分別為漲幅最大、跌幅最高的車款，也因此帶動品牌表現，CR-V算是重回高點，而Hyundai在10月成為少數衰退的國產車廠之一，多少受到主力車款掛牌下滑導致。

10月份國產休旅Top 10

和大哥CR-V掛牌數暴增完全不同，Honda HR-V 10月份掛牌狀況不佳，主因就是受到供應鏈等大環境影響，台灣本田打算把生產重心放在CR-V和Fit之上，也導致HR-V供貨進度不穩。

反觀同級對手Nissan Kicks，表現不俗，10/6發表小改款後，繳出1154輛的成績，51.4％之漲幅，前20名中僅次於Honda CR-V，實力確實不容小覷。而Hyundai Venue在歷經數個月銷量略顯低迷後，持續維持掛牌水準，不過同級強將實在不少，之後能否Hold住，尚待觀望。

MG HS於10月中開始正式交付，10月繳出292輛的成績，雖以原廠公布的接單量來看，還有頗遠的路要走，但總是好事一樁，前20名中的總掛牌數則是有加上經銷據點展示車等營業用車的數據。

此外，Luxgen於11月限量推出最高省8萬的URX WildFun，繼先前n⁷炒起一波熱度後，冀望持續以產品打入人心。

10月份國產轎車Top 10

10月份國產轎車前3名都呈正成長，雖然盛傳Focus小改款預計年底就會登場，但現款依舊保持不錯的火力，幾乎月月都有千輛水準。

Yaris於10月初上架新年式，編成不變頂規小漲，表現依舊強勢，值得一提的是，雖然目前沒機會跟隨日本大改款，但有消息指出，國內可望導入「高腳版」Yaris Cross國產化，若有更多資訊，8891汽車也會持續追蹤報導。

10月份進口車款Top 20 新舊世代RX準備接棒

國內10月份進口車掛牌數16414輛，較上個月微幅上揚1.5%，連5個月都有成長，顯見交車已漸趨穩定，不過因為國產車表現相對較好，因此市佔率自45.2%下滑至44.8%。不過今年截至目前，進口車仍受大環境缺車影響之苦，累積台數151074輛，相比去年衰退11.2%。

Top 20榜單多數車款呈現正成長，Mazda 3、T-Roc成長尤其驚人，而上個月首度進榜的EV6再度壓線，成為榜單上「唯一」電車代表，這當然也得拜Model 3本月無車可交所賜。

10月份進口平價休旅Top 10

雖說今年數度掛牌數不及千輛，有失神車顏面，但RAV4實力還是夠硬，繼9月銷量回升至1704輛後，本月再度繳出持平的1709輛，即便成績遠不及過去動輒2千台的水平，但在「大缺車時代」，表現仍足以力壓群雄。而今年截至目前，RAV4累積掛牌14909輛，同比下滑了25.8%。

VAG集團本月不少車上榜，福斯靠著小改款T-Roc交出369輛、成長50%的成績單，衝上榜單第三位，多少也彌補了老大哥Tiguan衰退了部分，至於Skoda陣營，則是倚賴小改款Karoq新車到港，一口氣交車207輛，也成為本月品牌銷售一哥。

於今年4月中旬正式上市的Kia EV6純電休旅，9月首次迎來大量交車，10月再交出196輛，成績能名列中段班，不過隨著豐田bZ4X「落輪」召回事件告一段落，而「親兄弟」Solterra也在10月底上市後，未來各品牌的新生代電車銷量之爭應該會趨於白熱化。

10月份進口平價轎車Top 10

堪稱本榜常勝軍的Camry，本月再度以414輛回歸榜首，近期以來除了連番漲價外，車型編成也取消了油電頂規版，改打2汽油1油電的陣容；表現算是穩定的Prius PHV，本月再以126輛進榜，作為目前市場上價格最親民的PHEV車款，能源局平均油耗109.9km/L確實相當誘人。

上個月因為無車可交而消失的Mazda 3，本月挾著驚人的成長率、以329輛重回榜單，四門房車與五門掀背各交出129輛與200輛，已屆產品末期的Mazda 6也有貢獻63輛。

福斯Golf本月大量新車到港重振雄風，以442.9%的成長率、交出304輛的成績，力壓同級對手Corolla Sport的197輛。兩車恰巧近期都有產品更新，前者新年式漲5～10萬，並限量導入「GTI經典駕馭版」；後者則推出小改款車型，主要針對內外小針美容，並全面標配數位儀錶、9吋Wi-Fi車機，不過售價也有調漲6千～2.7萬不等。

10月份進口豪華休旅Top 10

本月榜首仍由NX把持，交車數648輛、成長了27.8%，不負其熱銷豪華休旅的美名，至於老大哥RX本月登錄98輛，罕見沒能進榜，不排除已經是「現款」最後交車，而新一代接班人日前藉著台北時裝周首度在台亮相，並計畫11/7公布預售價、11/23正式上市，目前已知將提供4動力、10車型可選。

賓士陣營本月有3車上榜，除了熟面孔的GLC（544輛）與GLA（462輛）盤據2、3名之外，GLB也以253輛擠入後段班，適時彌補了GLE的火力輸出，各點都有開花下，也助10月銷量突破2300輛大關，相比亞軍的Lexus只有1459輛，成績海放其他對手。

Volvo本月表現不俗，因為除了常客XC60（343輛）、XC40（298輛）都有維持火力外，XC90雖沒有入榜，但亦繳出161輛的成績，助品牌銷量來到971輛，成長率16%，比雙B、Lexus都還要突出。

10月份進口豪華轎車Top 10

如上圖所見，本榜一片紅通通，僅有CLA是「萬綠叢中一點紅」，確實也足以顯見消費者口味還是更偏愛SUV，即便是豪華品牌也是如此；另外，榜單中賓士與BMW合計佔了8個席次，足以顯見台灣消費者真的「很愛雙B」。

因為Model 3無車可交、例行性掉榜的緣故，排名又重新洗牌，本月由最常「遞補冠軍」的ES上位，交車數306輛，微幅下滑1.6%，而年度累計2817輛，銷量在豪華轎車中僅次於Model 3（6995輛）。

稀有車

本月法拉利再度出現一輛812 Competizione，這是以812 Superfast為基礎所打造的競技化限量版本，將原有的6.5升自然進氣V12引擎進行強化，輸出來到830hp/70.9kgm，零百加速只需2.85秒，另還有名為812 Competizione A的Targa敞篷版本，分別只有限量生產999輛與599輛，且發表時便已完售。

也看到麥拉倫765LT Spider一口氣掛牌6輛新車，這是765LT Coupe的敞篷版本，名字掛上「LT」就代表更輕、更快也更貴，全球僅限量生產765輛，據傳台灣就有約10輛訂單，每輛身價上看3000萬。

Aston Martin DBX 707也連續兩個月有掛牌紀錄，簡單來說是DBX的高性能版本，同樣搭載源自AMG的4.0升V8雙渦輪引擎，但透過全新渦輪與排氣設計，輸出一舉從550hp攀升至707hp，也是DBX 707的命名由來，是當今車壇最強休旅之一，接單價格1438萬元起。