相信不少人都聽過高齡駕駛肇事的新聞，而「行」雖為「食衣住行」基本需求之一，即便高齡長者駕車外出的危險性不小，若強制不讓「老司機」們上路也說不過去，但就該把風險轉嫁給社會來承擔嗎？

高齡社會的交通文明病？

銀髮族開車真的比較危險？根據全球老年人口比例最高的日本所統計，由於身體機能退化、視力下降和肌肉無力等，75歲以上駕駛因操作不當而肇事的比例，約為普通駕駛2倍。

尤其「老化」是漸進過程，許多長者可能對視力下降、視野窄化等問題未有自覺，而低估了駕車上路的危險性。

可是「行」乃基本自由，無法無故強制禁止老人家上路。日本政府因而自1998年起，便推行「老人自願繳回駕照」的政策，為鼓勵落實同時補償往後外出的不便，自願註銷者可享計程車或公車優待價、商品及特約商店優惠或購物宅配費用折扣，視地方政府施行方針而定。

是社會問題也是家庭問題？

政策推行的20餘年的今日，如今日本高齡人口比例已直逼30％，高齡駕駛肇事的問題也日漸受到社會關注。當地一份調查便針對1022名父母擁有車輛的40～60歲民眾做訪問，藉以了解高齡駕駛家庭如何看待「長者駕車」和「返還駕照政策」等議題。

調查發現，超過7成的受訪者大多能瞭解家中長輩外出的頻率。但當進一步詢問是否也知悉父母外出的目的地和預計駕車時間等細節，自信幾乎能掌握的受訪者減少了，反而「不太會注意」的回應小幅增加了約5％。

此外，詢問受訪者如何看待高齡駕駛肇事的原因，超過6成的回覆相信主要肇因在於「判斷力降低」，而約1/4的受訪者則認為是「駕駛操作失誤」，另有約一成則覺得是「沒做好安全確認」所致。

那這些家中有高齡駕駛的子女們，又如何看待自願註銷駕照的鼓勵政策？其中約7成民眾認為政策有助於降低事故風險，但相當比例的受訪者也對於少一個外出方式感到疑慮；並有約半數認為將導致購物採買變得麻煩或可能降低外出意願。

不過報告也發現，僅不到4成受訪者曾鼓勵父母自願註銷駕照，而其中絕大多數都表示會因注意到高齡駕駛涉及交通事故的新聞萌生建議，也有約3成民眾注意到父母注意力和判斷力不若以往，才決定進行溝通。

若是推行強制註銷高齡者駕照，子女們又如何看待？結果顯示，回答「贊成」和「大致贊成」者，合計達到79％。然而，對於自願註銷駕照的優惠措施，卻也有超過6成受訪者表示所知有限。

報告結論指出，高齡駕駛相關議題漸受關注，越來越多家庭也意識到長輩外出的風險，且多數對於駕照自願註銷政策亦不感排斥，然而考量註銷後的不便，以及對於鼓勵優惠不夠瞭解，導致參與度尚欠積極，並認為家庭成員間需要更充分的溝通，方能讓長輩瞭解並接受子女的用心和政策的用意。

台灣也面臨相同狀況？

別以為這只是「他國事務」。台灣已於2018年進入「高齡社會」，意即國內超過65歲老年人口比例已經超過14％，並推估在2025年超過20％邁入「超高齡社會」，同樣的問題其實早就在台灣發生ing，只是你可能沒意識到罷了！

參考警政署於2019年所做的統計，全年度致人員當場或24小時內死亡之「A1類交通事故」，70歲以上肇事率為各年齡層之冠，平均每10萬人口就發生13.05件。

其實台灣自2017年起實施高齡駕照制度，年滿75歲經體檢及認知測驗合格後，始得換發有效期3年之高齡駕照。當然，長輩們亦可自願繳回有效期內的駕照。

部分地方政府並推行長者乘車補助，滿足老人家行的需求。至於國內銀髮族換照規範等細節，可參考過去8891汽車曾發表過的相關文章！（圖/臺中市政府觀光旅遊局）