●導入BMW OS 8系統
●具備Lv.2駕駛輔助
●提供iX1純電版本
「外觀似乎變得不多？」大概是第一眼看到第三代BMW X1的印象吧！新X1在外型上仍保有前代的影子，再融入點小改款X3的元素，整體外型線條更銳利，至於L字形的頭燈和保桿飾片，則與小改款3系列的設計頗為雷同。
大改款的雙拱新尾翼帶來更後掠的車頂造型，進一步提升X1的運動感，後保桿設計則明顯與車頭相呼應。尾燈導入品牌近期廣泛採用的鉤狀LED光條造型，並搭配立體燈殼，尾燈之間則效仿2系列Gran Coupe以黑色飾條橫貫其中。
新X1各尺碼皆獲放大，官方並宣稱前、後輪距在加大31mm後，有助提升行車穩定性。此外，原廠想藉輕量化來提升能源效率，表示除了採用鋁合金引擎蓋，以熱沖壓鋼材和鋁合金製成的座艙結構，亦兼顧了減重和車身剛性的需求。
外觀除了xLine跨界風格外，也有主打運動感的M Sport版本，換上造型較為立體的保桿風格，也搭配亮光黑環車飾件，套件也將為車室帶來黑色頂篷、跑車化座椅和附帶換檔撥片的M款方向盤。
車系首見的純電車型「iX1」也同步登場，外觀在既有基礎下，加入藍色飾件來凸顯身分，原本的水箱罩也換成覆面蓋板。原廠並為iX1標配M款電子懸吊，車高藉此降低了15mm，並開放其他X1車型加價選配。
導入BMW OS 8的座艙，不論中控台、中船或扶手前端的排檔座，整體格局帶有2系列MPV的既視感，整合10.25吋數位儀錶和10.7吋觸控多媒體系統的曲面螢幕直立於儀錶台上，並支援Apple CarPlay和Android Auto無線連接、數位鑰匙和OTA線上更新等功能。
除了車載系統更新，安全輔助功能也隨改款而升級，並將符合Lv.2駕駛輔助的Driving Assistant Plus系統入列選配項目，整合如全速域ACC、車道置中維持等功能。至於前後停車雷達、倒車顯影和可自動倒車50m的倒車輔助功能，則在大改款後做為標配提供。
原廠指出，新車座椅經過重新設計，尤其雙前座加強肩部支撐外，也增加椅背可調角度。新X1標配皮質舒適座椅，M Sport車型則提供皮質/人造麂皮混拼的跑車化座椅，原廠另提供具菱格紋縫線的真皮座椅可供加價選換。
後排座椅具備前後滑移和多段椅背傾倒可調整，椅背並能4/2/4分離傾倒來增加空間運用的靈活性。
尾廂空間亦在改款後進一步放大，在標準五座配置下，後廂容積增加35L至540L，後排完全傾倒後更可擴增至1600L，該數據亦相較於前代多了50L。
動力方面，原廠帶來多款汽、柴油車型，各市場販售規格依當地規劃而有別。變速箱統一搭配7速雙離合器自手排，而其中sDrive18i為目前公布的車型中唯一的前驅車型，其餘版本皆採四驅設定。
另有xDrive30e和xDrive25e兩款PHEV油電車型同步推出，前者採150hp引擎搭配177hp馬達，綜效輸出上看326hp；後者則以136hp配上109hp馬達，綜效馬力可達245hp。兩款PHEV均配備14.2kWh鋰離子電池組，搭配AC家用充電樁約8小時可充至滿電。
至於iX1純電款，則採前後雙馬達配置，最大出力313hp/50.4kgm，0～100km/h加速僅需5.7秒，並有著180km/h的極速表現。隱藏於座艙下方的64.7kWh鋰離子電池組，能帶來最高438km的續航力，可支援130Kw直流快充，約29分鐘可自10％充電至80％，原廠並宣稱充電10分鐘可行駛120km。
值得一提的是，台灣市場方面，新一代X1預計將於明年登台，確切車型陣容及上市時程雖尚待公布，但總代理已預告，屆時iX1純電車型將會同步推出！
