今年春季剛問世的Grecale，是繼Lavante後的第二款Maserati休旅，尺碼與保時捷Macan相當，亦是品牌首款採用FCA集團Giorgio平台的量產車，該平台另運用於Alfa Romeo Giulia及Stelvio等車款上。

登上駕駛座，映入眼前的是頗有運動感的平底方向盤，搭配換檔撥片，造型則效仿自品牌超跑MC20，將引擎啟動鈕和駕駛模式旋鈕整合於盤幅上。

內裝皆採真皮包覆，質感不俗，雙色調的搭配營造視覺上的對比；駕駛座配置電動可調的跑車化坐椅，並看似針對腰部支撐做加強。

後排頭部空間尚可，但腿部空間並不算寬裕，整體乘坐空間仍帶有些微壓迫感。雖說後排採三座設計，但中央座位空間較狹窄，且中央果嶺隆起幅度不小，估計會影響到實際乘坐的舒適性。

打破以往海神座艙較為老成的印象，Grecale的車室格局顯得較為簡潔也較具科技感，橫貫儀錶台的空調出風口提供了橫向的視覺拉伸，並在類菱格紋飾板的妝點下，提升豪華質感。

除了12.3吋數位儀錶外，中控台也設置了上方12.3吋、下方8.8吋的兩具觸控螢幕，上方螢幕主掌多媒體系統和導航，下方螢幕則為燈光及空調控制介面；此外，在兩個螢幕之間則是Grecale的排檔座，相當具有特色的設計安排。

外觀導入品牌新設計元素，如頭燈和直瀑式大水箱罩都有著較圓滑的輪廓，甚至看似帶點MC20的影子。而相較於Lavante，Grecale的車側線條更顯得圓潤短俏，不過標誌性的葉子板散熱孔和C柱上的三叉廠徽可沒被遺漏！

保桿下緣的擾流片，搭配左右雙出的四尾管設計，為Grecale的車尾增添不少運動氣息。尾燈有著細長的造型，並以鍍鉻飾條相連接，內部燈組則隨近期品牌特色，配備L字形的導光條。

原廠近來調整了車型等級規劃，並採GT、Modena和Trofeo三種等級來劃分，Grecale也不為例外地沿用該規則。而現場展示車款則為中階的Modena車型，搭載2.0升渦輪四缸引擎及48V輕油電系統，出力上看330hp/45.9kgm。

順帶一提，台灣市場方面，Maserati Grecale已預告最快將於今年第四季正式發表上市，預計也至少會帶來GT、Modena和Trofeo三種等級車型，不過確切販售規格尚有待官方後續公布。