政府為推行環保節能永續發展，祭出電動車限時免徵牌照稅等多項優惠，吸引許多民眾選擇購買更環保經濟的純電車。不過這項優惠並不是永久有效，期限到了電動車一樣得乖乖繳稅，在此之前就讓我們先了解下箇中奧秘吧！

何時開始繳?

自2012年開始，政府祭出的電動車免繳牌照稅優惠已延續10年之久，在此期間一直都是視當時電動車市場成熟度來決定是否要延續優惠，如今最新的截止期限已延展至2025/12/31，而國內電動車市場也漸趨成熟，也就是說最快三年後電動車就有機會開始收取牌照稅！（圖／臺南市政府財政稅務局）

牌照稅怎麼算?

有繳過牌照稅的人應該都知道，現行牌照稅收費標準是依據引擎汽缸總排氣量而定，排氣量越大就要繳越多，可是電動車不排廢氣又得如何界定呢？

關於這點，財政部特別頒布一項名為《使用牌照稅法第六條附表四》之規定，要求無排氣量之純電車須按照上表所示，以馬力換算排氣量級距計費，好讓大家在入手心儀的電動車前，也能一秒明白未來每年要繳納的牌照稅金額。

就拿近期非常火熱的Toyota bZ4X來說，201hp的馬力按照上表換算後恰好落在1801～2400cc的級距內，也就是跟現行2.0升RAV4每年所要繳納的牌照稅相同，難怪會被稱作「純電版RAV4」，未來RAV4車主想升級成bZ4X時幾乎可以無痛升級。

不過強調性能的電動車如Tesla Model 3 Performance，576hp的馬達出力按上表換算為排氣量6601～7800cc的級距，每年得繳12萬左右的牌照稅，若以馬力相當的燃油車BMW M5作為對比，僅需負擔4201～5400cc的稅額。這都要歸功於燃油引擎技術發展成熟，近年流行小排氣量搭配機械/渦輪增壓達到高動力輸出，也算是電動車在稅制上相對吃虧的一部份。

還有什麼要收？

在2025/12/31優惠截止日到期時，電動車除了牌照稅有可能恢復徵收外，就連貨物稅、甚至是汽燃費也有機會一併回歸。

現行貨物稅規定為小客車2000cc（電動車馬力208.7hp/211.8ps）以下者，徵收車價25％的貨物稅；超過2000cc（電動車馬力208.8hp/211.9ps）以上則是徵收30％。目前政府提供的優惠是完稅價在140萬以內的電動車貨物稅全額減免，但超過140萬的部分則是減半徵收，此項優惠截止日也是剛好設在2025/12/31，待政府向車廠完整課徵電動車的貨物稅後，可能對車價造成顯著影響。（圖／財政部）

還有另一項爭議就是到底該不該對電動車課徵汽燃費，「汽車燃料使用費」不應該只針對有使用汽車燃料的燃油車收取嗎？對此交通部表示，事實上我國收取汽燃費主要是用來維護道路品質，有行駛道路需求的電動車勢必得納入汽燃費課徵對象，只是不會像燃油車一樣以排氣量級距為依據，而是考慮以車重或是行駛里程計費，不管最終採用何種方式，都可預期未來持有電動車得再多出一筆開銷。