台灣汽車「萬萬稅」，同一款車售價比他國貴已是眾所皆知，尤其高檔豪華車在奢侈稅的加乘下，更是貴得很有感，究竟這「奢侈稅」是什麼？真的會限制有錢人買車的慾望嗎？

奢侈稅是什麼？

財政部自2011年6月起開始課徵「特種貨物及勞務稅」，也就是我們俗稱的「奢侈稅」。當時的時空背景是政府積極打房，同時有感於高額消費帶動物價上漲引發民眾反感，為抑制投資者短期內炒作的「錢滾錢」行為，以促進租稅公平，於是有了這項法令的上路，不過由於2016年起開徵房地合一稅，針對房屋、土地的奢侈稅才同步退場。(圖/Obi-@pixel9propics on Unsplash)

目前奢侈稅主要針對高消費商品加重課稅，除了銷售價格或完稅價格達50萬元以上之家具及龜殼、玳瑁、珊瑚、象牙、毛皮及其產製品外，也包含完稅價額達300萬元以上之小客車、供自用之飛機、直昇機、遊艇等。

課徵奢侈稅的目的？

就財政部的說法，制定奢侈稅是為了緩解國內貧富不均的狀況，並將稅收用於社會福利支出，照顧弱勢。由於課徵的對象，是僅占全部消費群5%的「真正有錢人」，對於一般中產階級影響不大，能增加國庫稅收，又能符合社會期待，因此立法之初，有6成以上民眾對於奢侈稅持贊成態度。

汽車奢侈稅的算法？

上述提到，包括駕駛人座位在內，座位在九座以下之載人汽車且完稅價格超過新台幣300萬元者，須加徵10%奢侈稅，相當於得多負擔車價的一成，課稅可不只是單指車價本身，一旦加了選配而超出門檻後，同樣也得多繳稅金。

不過「中華民國萬萬稅」，在奢侈稅之前，其實還有不少「稅關」得面對。首先，無論「國產車」或「進口車」都得依排氣量課徵貨物稅，規定為排氣量2000c.c.以下者繳25%，排氣量2001c.c.以上者繳30%，其他固定的項目還有5%的營業稅，進口車自然還有17.5%的關稅要繳，這麼多稅收層層堆疊，台灣車價、尤其豪華車會居高不下一點也不意外。

汽車奢侈稅對富人有影響嗎？

那麼，奢侈稅會限制富人的消費力嗎？老實說影響不大，況且還有「公司車」這招可以避稅省錢，即便多繳車價一成的奢侈稅也是不痛不癢，這也就為什麼大老闆座駕總不乏Lexus LM、BMW大7、賓士S-Class、保時捷Panamera等高檔車。

正如前言所述，設立奢侈稅除了表面上的實現公平正義、端正社會觀感外，主要目的還是增加稅收。就財政部公布的數據，2021年汽車奢侈稅共課徵35億元，創歷年新高，比起前年成長了34.6%之多，據了解，稅收會衝高，有部分原因是因為疫情衝擊下，富人少了出國玩樂的豪奢行程、市場投資標的也不明，因此更有閒錢投入高檔汽車市場，不過即便「非疫情期間」，年度稅收也不會少，大約落在20億元上下，依舊替國庫進帳不少。