總市場 國內外疫情影響不小
2022年4月掛牌數35254輛，比起3月有著10.6％的衰退幅度，一方面除了適逢清明連假，也受到國內疫情嚴峻、國外疫情與烏俄戰爭持續影響所致，另就算有訂單，交車量也不一定能保證趕得上。
此外，35254輛相較去年同期，也有著7％之負成長，今年以來，1至4月新車掛牌數相比2021年同期都呈現衰退，致使在年度累計數據方面，139598的成績，較去年同期還有12.5％的差距，不過4月倒是至今和去年同期比起來，負成長幅度最小的月份。
4月分各品牌表現方面，前十名多數比起上月均為負成長，表現較好的主要是進口車廠，但主因為新車到港，受大環境因素影響，也可見到進口品牌新車到港數更加集中進而大幅影響當月成績的趨勢。
國產車款 本月衰退、下月仍不看好
4月分整體市場掛牌數衰退，國產車比起進口車尤其明顯，一改3月多數為正成長的態勢，4月逾半數車款均為負成長，且成績不盡理想的不乏如Nissan Kicks、Toyota Yaris、Ford Focus和Honda CR-V等熱門車款。
多數車款的成績衰退自然也影響國產品牌表現，就連國產龍頭和泰汽車，相比上月掛牌數都減少了9.3％，不過現任神車Toyota Corolla Cross破3千的銷量依舊強勢，此外，現代倒是在一票負成長的國產品牌中，逆勢繳出較3月更好的成績單。
由於上述因素，4月為目前為止，國產和進口乘用車佔比相距最近的的月分，差距僅有0.4％（國產略勝）。而國產車方面，5月分除了依舊有缺車的可能，上海封控若延長，更會提高車廠供料風險，加上俄烏戰爭、通貨膨脹及國內疫情升溫等大環境因素，預估還是不會太好。
國產休旅
3月分時，Honda CR-V是成長率最高的國產休旅，到了4月反其道而行，變成衰退幅度最大的國產休旅，此外，正面臨大改款青黃交接之際的HR-V，4月則0掛牌，動力配置備受討論的新車，即將展開預售，屆時能否交出好成績，值得關注。
居次的Ford Kuga，雖然相比上月只有1.3％的成長率，但也算是穩住腳步，不過甫於4/29正式調漲售價，會否在5月影響接單，待成績出爐見真章。
另4月位居第10名的Luxgen URX，在疫情變化之際，則主打自家的「Luxgen Fresh Zone+」，可透過手機AR遠端遙控發動車輛，在進入車內前即啟動「一鍵清新」功能與「PM2.5健康對策濾網」，提供更全面的防護，並為響應防疫、減輕消費者負擔，推出「疫同安心專案」包含60萬36期分期零利率、免費升級「PM2.5健康對策濾網、終身免費返廠實施臭氧殺菌服務等，冀望衝一波買氣。
國產轎車
Toyota Altis雖然近年表現不再那麼神，不過仍然每月都有穩定的輸出，4月更是少數掛牌數為正成長的車款，另Mitsubishi Colt Plus和Nissan Tiida這兩款長青樹，也繳出逆勢成長的表現。
Honda Fit是榜中負成長幅度最大者，不過還是以油電車型為銷售大宗，在新世代HR-V即將登場、且無油電動力的前提下，品牌銷量大將是否會由Fit取代HR-V，值得關注，此外，也有消息指出，原廠將導入11代Civic，後續發展8891汽車會持續追蹤。
進口車款 Picanto一躍成為大黑馬
4月進口車市場掛牌數15720輛，同比衰退了3.3%，不過因為國產車銷量下滑了雙位數，因此市佔率反倒小幅提升至43.3%。前20名榜單中，多數車款都呈現正成長，BMW更靠著大量新車到港，擠下M.Benz、Lexus等對手，成為當月豪華車冠軍。
進口車款前20名榜單熟面孔居多，除了Tesla Model 3「例行性」上演從冠軍到掉榜的戲碼外，本月最大黑馬當屬Kia Picanto，不只成長率超級誇張，還一舉登頂進口平價轎車榜首。
進口車今年截至4月，掛牌數共計有59053輛，與去年同期比衰退了17.2%，而下滑的主因不外乎與大環境缺晶片、缺零件有關，再加上烏俄戰爭尚未停火，以及中國嚴格的防疫政策，讓本就不穩定的汽車供應鏈更加雪上加霜。
進口平價休旅
本榜冠軍依舊由堪稱「萬年榜首」的RAV4抱走，1432輛的掛牌數，是進口車唯一銷量破千台的車款，不過相比上個月衰退了6.7%，推測可能是因為前陣子日本工廠接連停產，加減影響了產能供給。
上個月亞軍的CX-5，本月掛牌數577輛依舊亮眼，不過因為新年式Forester一波新車到港，繳出645輛的成績，成長幅度195%相當驚人，名次也跟著大躍進。
Odyssey本月交車數166輛，不過這也有可能是最後倒數，由於日本工廠已經停產，台本也證實將會停賣該車型，意味著官網隨時可能會下架。另外福斯Caddy本月掛牌數126輛，不只罕見的擠進排行榜內，甚至還比當家神主牌Golf的122輛還多！
進口平價轎車
本月榜首換人當，由鮮少衝出頭的Kia Picanto異軍突起，掛牌數316輛，足以佔品牌銷量過半數，平易近人的價格、超越同級的主動安全等賣點，擄獲國內不少小車族群。
無緣連莊的Mazda3，本月交車數大幅衰退，僅有178輛，其中房車佔62輛，掀背則貢獻116輛，年度累積截至4月份有1402輛，與第二名的Camry（885輛）仍有一段不小差距，看來只要穩定供車，維持住寶座應該不成問題。
福特Mondeo上榜並不意外，但由於原廠已於日前宣布該車系停產，沒意外福特六和3月新年式車型限量到港，應該就是國內最後典藏大蟒的機會。
進口豪華休旅
NX本月火力稍微下降，是榜單中少數較上月負成長的車款，不過781輛的掛牌成績依舊是進口豪華休旅的霸主，自今年2月起已連續3個月連霸冠軍，可見新一代大改款車型確實相當受到消費者喜愛，若日本原廠能穩定的供應新車，相信持續連霸不是難事。
在新車到港、一口氣消化訂單的狀況下，BMW休旅家族本月不僅止跌回升，更可說是迎來大爆發，X3、X4與X6較上月都有相當誇張的成長幅度，不過在大環境依舊不穩定的狀況下，能否延續這股氣勢值得觀望。
賓士家族本月僅有GLC與GLE上榜，不過其中GLC靠著穩定的輸出，目前年度累計掛牌1895輛，與第一名的NX（2953輛）、第三名的X3（1085輛）各自拉開一定差距，只要沒有太大波動，看來能穩坐豪華進口休旅亞軍，在產品週期邁入後期的狀況下還能有這般穩定的輸出，可見產品實力與台灣人對三芒星的熱愛。
進口豪華轎車
特斯拉Model 3雖然上月一口氣創下破紀錄的1633輛掛牌數，但隨著本月無新車到港，掛牌數也就跟著歸零因而沒有上榜，不過隨著又多一個月的訂單累計，仍然可以期待未來新車到港後會迎來怎樣的數字。
而賓士大軍本月展現相當強勢的火力，前10名中就有多個賓士車款上榜，其中除了C-Class有衰退狀況外，其餘車款都呈成長趨勢，E-Class更以260輛掛牌數坐上本月冠軍。
相較上月，整份榜單僅有少數車款呈負成長，其中以ES的-53%滑落最多，轎車二當家IS更僅有無法上榜的75輛，雖然Lexus在休旅車的表現相對亮眼，但可以看出轎車部份受到大環境的影響較大。
稀有車
本月稀有車市場並不算特別熱鬧，義大利超跑陣營這邊，有售價2153萬元起的法拉利812 GTS，其搭載的6.5升V12自然進氣引擎可爆發800hp馬力，另外全球限量800台且身價4000萬起跳的藍寶堅尼Aventador SVJ也持續有掛牌紀錄，層峰買家的消費能力不容小覷。
保時捷目前Cayenne車系的最強旗艦Cayenne Turbo GT自從上月首開掛牌紀錄後，本月再追加6輛，雖然一般人看去會以為與一般車型沒有太大不同，但其引擎蓋底下身懷4.0升V8雙渦輪引擎，具備640hp/86.7kgm動力，不僅可在3.3秒完成0～100km/h加速，日前也在德國紐柏林北賽道創下7分38.925成績，刷新運動休旅單圈紀錄，同時950萬起跳的售價也不是一般人所能觸及。
